Приложение 2. Потери британских подводных лодок

18 марта 1904 г.

Затонула возле острова Уайт после столкновения с пароходом «Бервик Кастл»

В пятницу 18 марта во время учений возле острова Уайт А-1 должна была атаковать крейсер «Джюно». Учебная атака началась сразу после полудня. Группа подводных лодок заметила «Джюно», направляющийся к гавани Портсмута. Первыми должны были атаковать лодки Холланда, потом А-1. Когда лодка выходила в атаку, пароход «Бервик Кастл», шедший из Саутгемптона в Гамбург, ударил ее в правый борт возле рубки. Не подозревая о присутствии подводных лодок, капитан парохода сообщил, что получил попадание учебной торпедой, и продолжил плавание. Лишь когда А-1 в срок не вернулась в гавань, стало ясно, что произошла катастрофа.

8 мая 1905 г.

Затонула в Плимут-Саунд от внутреннего взрыва.

8 мая в 10.30 во время учении взрыв разворотил корпус А-8. Находившийся неподалеку траулер «Шантеклер» видел взрыв и спустил на помощь шлюпки. Вскоре после того как лодка затонула, под водой произошел еще один взрыв, и на поверхность выбросило обломки. 12 мая лодка была поднята. Комиссия установила, что причиной взрыва стали аккумуляторные батареи.

16 октября 1905 г.

Затонула в гавани Портсмута

Проводя эксперименты по звукоподводной связи в Спитхеде, А-4 находилась в позиционном положении. Лодка затонула, когда вода полилась через вентиляционную трубу, используемую для сигнализации флагом, привязанным к багру. Лодка погрузилась на глубину 90 футов с дифферентом 40 градусов на нос. Аккумуляторные батареи были залиты морской водой, из них начал выделяться хлор. Командир приказал продуть балластные цистерны. Как только лодка всплыла, экипаж выскочил на палубу. Когда лодку буксировали в док, в ней произошел взрыв, и она медленно затонула. Позднее она была поднята и снова введена в строй.

14 июля 1909 г.

Затонула в Ла-Манше после столкновения с пароходом «Эддистоун».

Во время учений возле Кромера в 23.45 С-11 была протаранена в корму пароходом «Эддистоун». Ударом лодке отрезало корму, и она затонула в течение 40 секунд. Из всего экипажа спаслись только 3 человека.

2 февраля 1912 г.

Затонула возле острова Уайт после столкновения с торпедной канонерской лодкой «Хазард».

Во время учений А-3 всплыла прямо под носом у «Хазарда». Лодка затонула почти мгновенно со всем экипажем.

4 октября 1912 г.

Затонула недалеко от Дувра после столкновения с пароходом «Америка».

Рано утром 4 октября В-2 следовала в надводном положении в 4 милях северо-восточнее Дувра, когда лайнер «Америка» (23000 тонн), следующий из Гамбурга в Нью-Йорк через Саутгемптон, протаранил ее. Форштевень лайнера ударил лодку чуть впереди рубки, результат был совершенно очевиден, — лодка немедленно пошла на дно.

10 декабря 1913 г.

Затонула возле Плимут-Саунд после столкновения с грунтоотвозной шаландой.

Вечером 10 декабря по пути в Плимут С-14 столкнулась с шаландой № 27. Лодка сразу приняла большое количество воды и начала погружаться кормой. Столкновение произошло у самого берега, поэтому помощь прибыла незамедлительно. Лодка затонула через 10 минут, но при этом никто не погиб. Позднее С-14 была поднята и отремонтирована.

16 января 1914 г.

Затонула в бухте Уайтсэнд возле Плимута

Затонула во время учебной торпедной атаки на канонерки «Оникс» и «Пигми». В 11.10 лодку в последний раз видели с «Пигми» во время погружения. Причина гибели не известна. Хотя лодку обнаружили уже 22 января, плохая погода помешала спасательным работам.

14 сентября 1914 г.

Затонула в районе о. Новая Британия. Причина неизвестна.

14 сентября лодка АЕ-1 со смешанным экипажем из англичан и австралийцев начала патрулирование в проливе Сент-Джордж вместе с эсминцем «Парраматта». Визуальный контакт был потерян около 15.30. После этого лодку больше никто не видел.

18 октября 1914 г.

Потоплена возле острова Боркум подводной лодкой U-27

Е-3 вышла из Гарвича 16 октября, чтобы патрулировать в районе Боркума. U-27 в это время патрулировала в устье Эмса. 18 октября в 10.25 немецкая лодка заметила Е-3, незаметно подошла на 300 ярдов и выпустила торпеды. Взрывом Е-3 разломило пополам, и она мгновенно затонула.

3 ноября 1914 г.

Подорвалась на мине возле Гарвича.

3 ноября германские линейные крейсера обстреляли Лоустофт. Подводные лодки D-3, D-5 и Е-10 получили приказ перехватить их возле Тершеллинга. Следуя в надводном положении, D-5 натолкнулась на дрейфующую мину и погибла.

25 ноября 1914 г.

Погибла возле Боркума.

23 ноября, когда D-2 возвращалась в Ярмут, волной был смыт за борт ее командир, капитан-лейтенант Джеймисон. На следующий день лодка снова вышла в море, уже под командованием капитан-лейтенанта Хеда. Считается, что она погибла 25 ноября от атаки германских миноносцев.

4 января 1915 г.

Вероятно, подорвалась на мине у бельгийского побережья.

С-31 вышла из Дувра 4 января, чтобы патрулировать в районе Зеебрюге. Она должна была вернуться в Гарвич 7 января, но пропала без вести. Поиски, проведенные эсминцами «Лурчер» и «Файрдрейк», оказались безрезультатными.

18 января 1915 г.

Вероятно подорвалась на мине в Гельголандской бухте.

Лодка вышла 18 января из Гарвича, чтобы патрулировать в районе Гельголанда. На заранее назначенное рандеву с Е-5 не прибыла.

15 апреля 1915 г.

Села на мель в Дарданеллах.

15 апреля, пытаясь поднырнуть под минные заграждения в проливе Дарданеллы, Е-15 была выброшена на берег сильным течением. Подводная лодка оказалась прямо под орудиями форта Дарданос и после непродолжительного, но сильного обстрела выбросила белый флаг. 17 апреля была уничтожена британскими катерами, хотя турки пытались ее спасти.

30 апреля 1915 г.

Затоплена своим экипажем в Мраморном море.

Направляясь на рандеву с лодкой Е-14, австралийская лодка АЕ-2 столкнулась с турецким миноносцем «Султан-Хиссар». Во время срочного погружения лодка потеряла управление, и ее выбросило на поверхность. Турки обстреляли ее, и один из снарядов попал в машинное отделение. Лодка больше не могла погружаться, и командир затопил ее, приказав экипажу спасаться.

4 августа 1915 г.

Вероятно, подорвалась на мине в Северном море.

С-33 действовала вместе с траулером «Мальта», выступавшим в качестве судна-ловушки. Лодка должна была атаковать любой немецкий корабль, который клюнет на приманку. Завершив поход, в 20.15 корабли разошлись, после чего лодку больше не видели. Последняя радиограмма от нее была получена в 21.50. Немцы не претендуют на ее уничтожение, поэтому, вероятнее всего, лодка подорвалась на мине.

19 августа 1915 г.

Выскочила на мель у датского побережья.

18 августа около 23.00 Е-13 из-за неисправности компаса села на илистую отмель в датских территориальных водах у о. Сальтхольм. На рассвете появились датский миноносец «Нарвален» и немецкий G-132. По международным законам лодка могла оставаться в датских водах 24 часа. Лодка с мели сняться не сумела. Потом подошли еще 3 датских миноносца, а в 9.28 снова появился G-132 вместе со вторым миноносцем. Немцы подняли сигнал «Немедленно покинуть корабль» и открыли огонь с дистанции 300 ярдов. В лодку попали 14 снарядов. Обстрел прекратился, лишь когда датский миноносец «Сульвен» занял позицию между противниками. Экипаж покинул тяжело поврежденную лодку и был интернирован датчанами, 14 человек погибли.

29 августа 1915 г.

Подорвалась на мине в Северном море

С-29 вместе с траулером «Ариадне» патрулировала недалеко от Хамбера. Подводная лодка шла на буксире у траулера и поддерживала с ним связь по телефону, когда подорвалась на мине.

4 сентября 1915 г.

Затоплена экипажем в Дарданеллах, так как попала в противолодочные сети.

Примерно в 7.00 лодка погрузилась на глубину 100 футов, чтобы пройти под противолодочными сетями у мыса Нагара в Дарданеллах. Однако это не удалось, и лодка запуталась в сети правым винтом. Все попытки освободиться провалились. После нескольких атак турецких кораблей Е-7 всплыла, экипаж покинул ее, а лодка была затоплена.

6 ноября 1915 г.

Торпедирована в Мраморном море UB-14.

30 октября 1915 г. французская подводная лодка «Тюркуаз» села на мель возле мыса Нагара в Дарданеллах. Оказавшись прямо под дулами турецких батарей, экипаж покинул лодку, но при этом капитан не уничтожил секретные документы. В них говорилось о намеченном рандеву с Е-20. Немцы направили в точку рандеву UB-14, которая заметила английскую лодку в 16.00. В 17.00 с дистанции 500 ярдов немцы выпустили торпеду, которая попала в цель.

26 декабря 1915 г.

Подорвалась на мине возле Гарвича.

На выходе из Гарвича в районе плавучего маяка «Санк» лодка встретила патрульный миноносец, который сигналом приказал ей повернуть. Однако лодка шла прежним курсом и на виду у миноносца подорвалась на мине и мгновенно затонула.

6 января 1916 г.

Затонула у о. Тексель, налетев на подводную скалу.

Патрулируя к северу от Текселя, Е-17 налетела на не обозначенную на карте отмель. Тяжело поврежденная лодка была вынуждена всплыть. К ней подошел голландский крейсер «Ноорд Брабант». Англичане приняли его за немца, но лодка все равно не могла погружаться. Экипаж был снят и интернирован. В 11.40 Е-17 затонула.

18 января 1916 г.

Выскочила на мель у о. Амеланд.

Н-6 выскочила на берег недалеко от Ширмоникоога. Эсминец «Файрдрейк» снял 2 офицеров, 10 матросов и секретные документы. Остатки экипажа, в том числе и командир, были спасены голландцами и интернированы в Гронингене. Через месяц датчане стащили Н-6 с песчаной мели. В феврале она была продана Голландии и названа О-8. В начале Второй Мировой войны О-8 была захвачена немцами и использовалась в качестве учебного корабля.

7 марта 1916 г.

Вероятно, погибла в районе Западного Эмса.

Утром 7 марта примерно в 8.10 немецкий линейный крейсер «Зейдлиц» заметил подводную лодку севернее острова Юст. Эсминцы сопровождения сбросили несколько глубинных бомб, но безрезультатно. Через несколько часов легкий крейсер «Регенсбург» тоже заметил лодку рядом с немецким минным заграждением возле Западного Эмса. Е-5 не вернулась из похода и считается погибшей на этом заграждении.

24 марта 1916 г.

Подорвалась на мине в Северном море.

Утром 21 марта Е-24 вышла из Гарвича для постановки мин в Гельголандской бухте. Лодка из похода не вернулась, считалось, что она подорвалась на мине. В 1972 г. ее корпус был обнаружен, и эта версия подтвердилась.

25 апреля 1916 г.

Торпедирована в Северном море UB-18.

Утром 25 апреля Е-22 следовала в надводном положении. Примерно в 11.50 в нее попала торпеда с немецкой лодки UB-18, и Е-22 немедленно пошла на дно. Из 33 человек экипажа спаслись только двое.

24 мая 1916 г.

Погибла на Балтике (причина неизвестна).

23 мая Е-18 атаковала эсминец V-100, и попаданием торпеды ему оторвало нос. Тяжело поврежденный эсминец вернулся в порт, а лодка вечером следующего дня сообщила по радио об атаке. Больше о ней ничего не известно. Существует версия, что лодка была потоплена возле о. Борнхольм немецким судном-ловушкой.

3 июля 1916 г.

Вероятно, затонула в Восточном Эмсе.

2 июля немецкое патрульное судно сообщило, что видит в районе устья Эмса на поверхности нефтяное пятно. На следующий день немецкие корабли атаковали британскую подводную лодку артиллерией и глубинными бомбами. Считается, что это была Е-26, не вернувшаяся из похода. Существуют иные версии гибели лодки.

15 июля 1916 г.

Подорвалась на мине в Адриатике.

Патрулируя возле австрийской базы Каттаро, Н-3 натолкнулась на мину и погибла.

9 августа 1916 г.

Потоплена в Венеции австрийскими самолетами.

После патрулирования в районе Полы В-10 вернулась в Венецию и стояла у борта итальянского броненосного крейсера «Марко Поло», служившего плавбазой. При налете австрийской морской авиации на порт В-10 получила попадание бомбой и затонула. Потерь в личном составе не было.

15 августа 1916 г.

Затонула возле Гарвича после столкновения с Е-4.

Во время учений Е-41 выступала в роли мишени и следовала в надводном положении со скоростью 12 узлов, когда в 50 ярдах справа по носу появился перископ Е-4, идущей встречным курсом. Е-41 сразу застопорила машины, но Е-4 ударила ее в корпус перед рубкой. Вода начала поступать в носовой аккумуляторный отсек, и Е-41 стала быстро садиться носом. Менее чем через 2 минуты ее рубка ушла под воду. Следивший за учениями эсминец «Файрдрейк» примчался к месту столкновения, чтобы подобрать спасшихся. Обе лодки позднее были обнаружены и подняты.

15 августа 1916 г.

Затонула возле Гарвича после столкновения с Е-41.

Обстоятельства указаны выше. Е-4 погибла со всем экипажем.

22 августа 1916 г.

Погибла в Северном море (причина неизвестна).

В последний раз Е-16 была замечена в 35 милях к востоку от Ярмута подводной лодкой Е-38. Позднее Е-38 видела группу немецких кораблей возле Тершеллинга. Предположительно немцы сбрасывали глубинные бомбы. По другим источникам Е-16 подорвалась на мине в районе Гельголанда.

22 ноября 1916 г.

Вероятно, подорвалась на мине возле Орфорд Несс.

15 ноября Е-30 вышла из Гарвича. Вероятно, подорвалась на мине возле Орфорд Несс. Минное заграждение было обнаружено только 29 ноября.

1 декабря 1916 г.

Причина гибели неизвестна.

19 января 1917 г.

Погибла в Северном море после столкновения с Е-43.

Е-36 и Е-43 покинули Гарвич в 7.30, чтобы патрулировать возле Тершеллинга. Сильный северовосточный ветер постепенно перешел в шторм. В 11.26, перед тем как потерять берег из вида, командир Е-43 приказал Е-36 следовать самостоятельно. Лодки потеряли друг друга из вида около 15.00, причем Е-36 шла слева от Е-43. В 18.50 высокой волной сорвало экран мостика Е-43. Лодка снизила скорость до 5 узлов и временно повернула на 16 румбов. В 19.50 у плавучего маяка Хаакс Е-43 повернула на север и внезапно всего в 50 ярдах слева по носу у себя заметила Е-36. Сразу был дан задний ход, но поздно — Е-43 ударила Е-36 в корму. Через пару минут Е-36 исчезла в темноте, и шторм не дал возможности Е-43 найти ее.

29 января 1917 г.

Затонула в Гэрлохе во время испытаний.

Во время испытаний при погружении котельное отделение было залито через незакрытые вентиляторы. 21 января была спасена часть экипажа. 15 марта лодка была поднята и после ремонта вошла в строй под номером К-22.

12 марта 1917 г.

Подорвалась на мине у о. Хани, Оркнейские о-ва.

Выходя из пролива, Балта Е-49 попала на заграждение, поставленное UC-76 всего 2 дня назад, и погибла со всем экипажем. Лодка лежит на глубине 16 фатомов с оторванным носом.

17 марта 1917 г.

Затонула в Андроссане из-за неисправности балластных цистерн.

В мае 1916 г. лодка была переведена в резерв. Она затонула, стоя у борта плавучей базы «Пактолус» (бывший бронепалубный крейсер), в доке Эглингтон, Андроссан. Через 2 года лодка была поднята и отправлена на слом.

16 апреля 1917 г.

Затонула возле Гарвича после столкновения с эсмицем «Мелампус».

Во время учений возле Гарвича, следуя на перископной глубине, С-16 столкнулась с «Мелампусом», получила повреждения и легла на дно на глубине 60 футов. Первый помощник попытался выйти на поверхность через торпедный аппарат, чтобы привести помощь, но утонул. Затем экипаж решил затопить лодку и выйти через люк, но крышку заклинило. Перед этим командир написал последний рапорт, который был найден в бутылке рядом с его телом.

21 июля 1917 г.

Торпедирована восточнее о. Фэр U-52.

Следуя в надводном положении, потоплена немецкой лодкой U-52.

20 августа 1917 г.

Погибла в Северном море (причина неизвестна).

16 сентября 1917 г.

Протаранена по ошибке эсминцем «Пэйсли».

Вышла из Тииза 9 сентября. 16 сентября в условиях плохой видимости (сильный дождь, волна, ветер), находясь в надводном положении, по ошибке выпустила торпеды по эсминцу «Пэйсли», приняв его за немецкую подводную лодку. Торпеда попала, но не взорвалась. Эсминец в ответ протаранил и потопил лодку. Отметим, что командир эсминца не знал о присутствии британской лодки в этом районе.

24 октября 1917 г.

Взорвана экипажем, чтобы избежать захвата немцами.

Базировалась в Рогокюле и действовала в Рижском заливе. При атаке немецкой эскадры была сильно повреждена. Командир намеренно выбросил лодку на берег недалеко от Пярну, чтобы спасти экипаж, а потом взорвал С-32.

18 ноября 1917 г.

Повреждена у датского побережья при столкновении с К-4, затоплена, чтобы избежать захвата.

Легкий крейсер «Блонд» вместе с лодками К-1, К-3, К-4 и К-7 следовали кильватерной колонной у датского побережья, когда им пришлось круто повернуть влево, чтобы избежать столкновения с 3 крейсерами, которые резали им курс. К-1 потеряла ход, так как морская вода смешалась с нефтью, и топки погасли. К-3 прошла вплотную к борту К-1. К-4, следовавшая за ней, внезапно увидела красный ходовой огонь К-1, прямо перед собой. Несмотря на маневр уклонения, она нанесла К-1 скользящий удар в район рубки. Вода сразу пошла в центральный пост, из аккумуляторов начал выделяться хлор. На «Блонд» сообщили, что лодка тонет. Крейсер подошел и спустил 2 шлюпки, которые доставили 56 членов экипажа К-1 на «Блонд». После этого лодку затопили.

14 января 1918 г.

Погибла в Северном море (причина неизвестна).

Предполагается, что лодка подорвалась на мине примерно 14 января.

20 января 1918 г.

Погибла в Северном море (причина неизвестна).

Предполагается, что лодка подорвалась на мине примерно 20 января.

28 января 1918 г.

Потоплена береговой артиллерией в Дарданеллах.

27 января воздушная разведка сообщила, что линейный крейсер «Гебен», который сел на мель у мыса Нагара после вылазки из Дарданелл, все еще находится там. Е-14 была отправлена с Мудроса, чтобы добить его. Но во второй половине того же дня он был снят с мели, чего англичане не знали, и Е-14 совершила опасный прорыв через Дарданеллы впустую. На обратном пути 28 января в 8.45 лодка выпустила торпеду по турецкому транспорту. Через 11 секунд раздался сильный взрыв, так как, вероятно, торпеда взорвалась преждевременно. В корпусе лодки открылось несколько течей, и она была вынуждена всплыть, оказавшись под огнем турецких береговых батарей. Попытка выброситься на берег не удалась, и Е-14 затонула. При этом погибли 23 члена экипажа.

31 января 1918 г…

Погибла в устье реки Форт после столкновения с «Фиэрлессом».

В ходе знаменитой «битвы у острова Мэй» столкнулась с легким крейсером «Фиэрлесс» и затонула.

31 января 1918 г.

Погибла в устье реки Форт после столкновения с К-6.

В ходе знаменитой «битвы у острова Мэй» столкнулась с подводной лодкой К-6 и затонула.

1 февраля 1918 г.

Вероятно, подорвалась на мине в Северном море.

Лодка пропала без вести, предположительно, подорвалась на мине примерно 1 февраля.

2 марта 1918 г.

Протаранена по ошибке в Ирландском море пароходом «Ратлеген».

Н-5 патрулировала в Ирландском море, имея приказ находиться в 10 милях к востоку от маяка в бухте Карнавон. В 8.30 пароход «Ратлеген» заметил подводную лодку, резавшую ему курс на большой скорости. Полагая, что это немцы, «Ратлеген» протаранил ее. Н-5 не вернулась из похода и считается жертвой «Ратлегена».

12 марта 1918 г.

Потоплена по ошибке возле Фекама.

7 марта D-3 вышла из Госпорта, чтобы патрулировать в Ла-Манше. О деталях противолодочного патрулирования ничего не известно, но считается, что 11 марта лодка была замечена самолетами британской морской авиации. 12 марта французский дирижабль АТ-0 в 14.20 заметил на северо-востоке неизвестную подводную лодку. Он пошел к ней, и лодка выпустила несколько сигнальных ракет. Однако дирижабль сбросил 4 бомбы. Лодка исчезла, но через несколько минут в воде появилась горстка людей. Дирижабль попытался их подобрать, но это не удалось. Дирижабль улетел, чтобы вызвать помощь, но когда она прибыла, все моряки уже погибли. Было ясно, что жертвой дирижабля стала именно D-3, а сигнальные ракеты французы приняли за артогонь.

3 апреля 1918 г.

Затоплена в бухте Гельсингфорс, Финляндия, чтобы избежать захвата.

Е-1 была исключена из списков в декабре 1917 г. Экипаж вернулся в Англию в январе 1918 г. Затоплена в 1,5 милях от маяка Грохар, чтобы избежать захвата немцами, оккупировавшими Финляндию после подписания Брест-Литовского мира.

3 апреля 1918 г.

Затоплена в бухте Гельсингфорс, Финляндия, чтобы избежать захвата.

Затоплена в 1,5 милях от маяка Грохар, чтобы избежать захвата немцами, оккупировавшими Финляндию после подписания Брест-Литовского мира.

3 апреля 1918 г.

Затоплена в бухте Гельсингфорс, Финляндия, чтобы избежать захвата.

Затоплена в 1,5 милях от маяка Грохар, чтобы избежать захвата немцами, оккупировавшими Финляндию после подписания Брест-Литовского мира.

3 апреля 1918 г.

Затоплена в бухте Гельсингфорс, Финляндия, чтобы избежать захвата.

Затоплена в 1,5 милях от маяка Грохар, чтобы избежать захвата немцами, оккупировавшими Финляндию после подписания Брест-Литовского мира.

4 апреля 1918 г.

Затоплена в бухте Гельсингфорс, Финляндия, чтобы избежать захвата.

Затоплена в 1,5 милях от маяка Грохар, чтобы избежать захвата немцами, оккупировавшими Финляндию после подписания Брест-Литовского мира. В августе 1953 г. поднята и разобрана финнами.

4 апреля 1918 г.

Затоплена в бухте Гельсингфорс, Финляндия, чтобы избежать захвата.

Затоплена в 1,5 милях от маяка Грохар, чтобы избежать захвата немцами, оккупировавшими Финляндию после подписания Брест-Литовского мира.

5 апреля 1918 г.

Затоплена в бухте Гельсингфорс, Финляндия, чтобы избежать захвата.

Затоплена в 1,5 милях от маяка Грохар, чтобы избежать захвата немцами, оккупировавшими Финляндию после подписания Брест-Литовского мира. Разные источники указывают различные даты затопления. Эти взяты из книги М. Wilson «Baltic assignment», посвященной действиям британских лодок на Балтике.

23 апреля 1918 г.

Использована в качестве брандера при рейде на Зеебрюгге.

Планом набега на Зеебрюгге предусматривалось уничтожение виадука, связывающего мол гавани с берегом. Это должно было помешать немцам подбросить подкрепления. Для этого было решено начинить взрывчаткой пару малых подводных лодок. В качестве брандеров выбрали устаревшие С-1 и С-3. Лодки были отбуксированы в исходную точку эсминцами. С-1 осталась в резерве, а С-3 двинулась к цели. Она врезалась в виадук, после чего экипаж привел в действие взрыватель с часовым механизмом. Людей сняли катера. Когда они отошли на 200 ярдов, лодка взорвалась.

28 июня 1918 г.

Потоплена подводной лодкой UB-73.

Патрулируя у северного побережья Ирландии, лодка была торпедирована UB-73.

20 июля 1918 г.

Погибла в Северном море (причина неизвестна).

Утром 14 июля лодка вышла из Гарвича, чтобы поставить мины возле Влиланда. Погибла со всем экипажем.

3 октября 1918 г.

Потоплена к северу от Тершеллинга немецкими кораблями.

Утром 3 октября L-10 заметила немецкую эскадру, прошлой ночью атакованную английскими эсминцами. Лодка радировала, что намерена их атаковать. Это были эсминцы S-33 и S-34, а также 2 миноносца, возвращающиеся из Зеебрюгге в Германию. S-34 подорвался на мине, и остальные корабли начали спасать экипаж. В этот момент L-10 атаковала S-33 и тяжело повредила его торпедой, при этом лодка выскочила на поверхность. S-33 успел обстрелять ее и потопил артогнем.

октябрь 1918 г.

Затонула в Иммингхэме при столкновении с эсминцем.

На лодке отказали двигатели, и ее приливом бросило на эсминец, стоящий у Восточного причала в Иммингхэме. Она получила пробоину и затонула, но позднее была поднята.

15 октября 1918 г.

Потоплена по ошибке в районе Блайта судном-ловушкой «Кимрик»

Подводная лодка J-6 патрулировала в районе Блайта. Судно-ловушка «Кимрик» также находилось в этом районе и в этот день уже встретило 2 британские лодки. В 16.00 была замечена третья лодка, которая шла навстречу «Кимрику», как бы намереваясь атаковать его. На «Кимрике» приняли лодку за немецкую и сыграли боевую тревогу. Когда на лодку обрушились снаряды, сигнальщик попытался поднять опознавательные, но был убит. J-6 попыталась скрыться в тумане, но «Кимрик» последовал за ней. Лишь когда были подобраны спасшиеся моряки, ошибка выяснилась.

1 ноября 1918 г.

Погибла в Северном море (причина неизвестна).

Связь с лодкой была потеряна 23 октября, о гибели было объявлено неделю спустя. Могла подорваться на мине.

22 ноября 1918 г.

Вылетела на берег возле Гарвича.

Возвращаясь после патрулирования на Доггер-банке, G-11 в густом тумане выскочила на берег. Снять лодку с мели не удалось.

4 июня 1919 г.

Затонула возле Кронштадта, подорвавшись на мине.

Патрулируя в Финском заливе, была атакована советскими эсминцами. Получила попаданием снарядом с «Азарда», уклоняясь от атаки, попала на минное заграждение и затонула. В августе 1928 г. была поднята, отремонтирована и вошла в состав советского ВМФ под прежним названием L-55. Останки английских моряков были возвращены на родину и 7 сентября 1928 г. захоронены на морском кладбище в Хасларе.

18 октября 1919 г.

Затонула в гавани Блайта.

Лодка затонула прямо в порту, после того как ее корпус был пропорот винтом плавучей базы «Вулкан».

20 января 1921 г.

Затонула возле островов Силли (причина неизвестна).

20 января лодка покинула Торбей в составе флота, направляющегося в Испанию. По пути было решено провести учения. От К-5 была получена радиограмма, что лодка погружается, после чего она пропала. Было обнаружено лишь небольшое количество обломков и личных вещей экипажа.

25 июня 1921 г.

Затонула в гавани Портсмута.

К-21 стояла у борта легкого крейсера «Кентербери» в приливном бассейне Портсмута. Большая часть экипажа находилась в увольнении. Внезапно часовой заметил, что лодка погружается кормой. Вахта быстро выбежала на палубу и перебралась на крейсер. Лодка затонула. Выяснилось, что от высокой температуры потекла гидравлическая система, давление в ней упало, и открылись клапана балластных цистерн.

23 марта 1922 г.

Затонула в районе Гибралтара после столкновения с эсминцем «Версатиль».

В составе 3-й флотилии подводных лодок Н-42 провела Рождество в Портсмуте, а в январе 1922 г. отправилась на учения в Средиземное море. Всплыв на поверхность возле Гибралтара, лодка оказалась в 120 ярдах перед носом эсминца «Версатиль», который следовал со скоростью 20 узлов. Эсминец не успел сманеврировать и врезался в лодку, разрезав ее почти пополам.

18 января 1923 г.

Выброшена на берег в Гонконге во время тайфуна.

L-9 во время тайфуна сорвало с бочки. Подводная лодка налетела на торговое судно, а потом врезалась в стену дока, после чего была выброшена на берег.

10 января 1924 г.

Затонула возле Портленда после столкновения с линкором «Резолюшн».

В ходе учений L-24 должна была провести атаку эскадры линкоров. 10 января линкоры вышли в море. «Резолюшн» замыкал колонну, и его наблюдатели увидели в воде какой-то предмет. В 11.13 линкор слегка вздрогнул, на что-то натолкнувшись. Так как L-24 не вышла на связь, в этот район были направлены спасательные суда. Ухудшение погоды помешало поискам, и 12 января было объявлено о гибели лодки. «Резолюшн» был поставлен в док, и на днище были обнаружены следы столкновения. Судя по всему, L-24 намеревалась атаковать какой-то из линкоров, но не заметила «Резолюшн».

12 ноября 1925 г.

Затонула в Ла-Манше в результате столкновения.

М-1 вышла из Плимута, чтобы принять участие в учениях. Лодка обменялась сигналами с тральщиком «Ньюарк», после чего погрузилась и пропала без вести. Кое-что прояснилось, когда в Киль пришел шведский пароход «Видар», следующий из Кардиффа в Стокгольм. Капитан «Видара» сообщил, что в Ла-Манше в 7.45 натолкнулся на какой-то подводный объект. Капитан решил, что налетел на учебную мину, но так как пароход не пострадал, он продолжил путь. Только 16 ноября «Видар» прибыл в Киль, где стало известно об исчезновении М-1. Водолазы обследовали «Видар» и обнаружили погнутый форштевень и вылетевшие заклепки. Поиски продолжались до 2 декабря. М-1 была случайно обнаружена в 1990 г.

9 августа 1926 г.

Затонула в Девенпорте при дифферентовке.

Лодка стояла в бассейне № 2 на верфи Девенпорта. Она только что завершила переоборудование, и теперь проводилось опробование механизмов торпедных аппаратов. Для этого лодку следовало удифферентовать, однако в ходе этой операции она начала тонуть. Закрыть кормовой люк не удалось, так как через него проходил 4-дюймовый шланг. Н-29 легла на дно буквально через 2 минуты.

9 июля 1929 г.

Утром лодка L-12 вышла в море со слушателями офицерских классов на борту. В это же время Н-47 проводила свои учения в Ирландском море. В 8.00 обе лодки находились у побережья Пемброкшира, L-12 шла впереди Н-47. Она внезапно повернула вправо. Н-47 немедленно дала полный назад, однако лодки столкнулись. Форштевень L-12 врезался в борт Н-47 на 2 фута, и она сразу начала тонуть. На L-12 тоже открылась течь, но экипаж с ней справился.

9 июня 1931 г.

Затонула к северу от Вей-Хай-Вея после столкновения с пароходом «Юта».

9 июня «Посейдон» проводил учения в 20 милях от своей китайской базы, когда был замечен пароход «Юта». После столкновения лодка затонула в течение 2 минут. Одни источники утверждают, что столкновение произошло в тумане, другие — что видимость была почти идеальной.

26 января 1932 г.

Затонула возле Портленда.

В 9.00 лодка покинула Портленд для проведения обычных учений. В 10.11 пришла радиограмма, что М-2 намерена в 10.30 пойти на погружение. Однако в 16.15 лодка в порт не вернулась, и тогда была поднята тревога. Потом прибыло сообщение от капитана каботажного парохода «Тайсайдер», что он видел лодку, погружающуюся кормой. Это встревожило капитана, но вскоре он снова увидел лодку. Эсминец «Торрид» нашел М-2 через неделю с помощью сонара. Водолазы подтвердили, что лодка лежит на песке с дифферентом на корму. Причиной гибели стали преждевременно открытые двери авиационного ангара.

1 июня 1939 г.

Затонула в Ливерпульской бухте во время учений.

Лодка вышла из Биркенхеда в Ливерпульскую бухту для финальных испытаний на погружение. Кроме 59 человек экипажа, на борту находились работники верфи и представители флота — всего 103 человека. В 13.40 лодка сообщила, что погружается и пробудет под водой 3 часа. Из-за проблем с дифферентовкой лодка отказывалась уходить под воду, хотя все балластные цистерны были заполнены. При проверке носовых торпедных аппаратов была открыта крышка аппарата № 5, и оттуда в отсек хлынула вода, хотя неисправный контрольный клапан показал, что аппарат сух. Были продуты все цистерны, однако лодка легла в ил на глубине 150 футов под углом 45 градусов. Был выпущен сигнальный буй и зажжена дымовая шашка. На следующий день лодка была обнаружена эсминцем «Брейзен», ее корма торчала из воды. Эсминец сбросил сигнальные гранаты, чтобы сообщить подводникам о своем прибытии. Через спасательную камеру вышли 2 человека, потом еще 2, но остальные не решились на это. Тросы, заведенные, чтобы удержать корму лодки, лопнули, и «Тетис» затонула. Все остальные люди, находившиеся на борту, погибли.

10 сентября 1939 г.

Торпедирована по ошибке английской подводной лодкой «Тритон» возле Обрёстада, Норвегия.

Подводные лодки «Оксли» и «Тритон» патрулировали у берегов Норвегии, поддерживая связь между собой. «Тритон» заметил неизвестную лодку и несколько раз прожектором запросил у нее опознавательные, полагая, что это «Оксли». Ответа не последовало, и «Тритон» выпустил 2 торпеды, потопив эту лодку. Когда были подобраны 3 спасшихся моряка, выяснилась трагическая ошибка. Расследование показало, что «Оксли» вышла за пределы предписанного района патрулирования.

7 января 1940 г.

Потоплена к западу от Гельголанда немецкими тральщиками.

«Ундине» совершала четвертый боевой поход, когда у нее отказал асдик. 7 января в 9.00 лодка в 20 милях от Гельголанда обнаружила корабли, которые приняла за 3 траулера. В действительности это были немецкие тральщики. «Ундине» безуспешно атаковала головной корабль, и тральщики открыли огонь. Потом они начали сбрасывать глубинные бомбы, и лодку выбросило на поверхность, повредив при этом рули глубины. «Ундине» не могла погрузиться, и командир отдал приказ покинуть корабль. Лодка была потоплена подрывными зарядами.

7 января 1940 г.

Потоплена немецкими кораблями.

26 декабря «Сихорс» вышла из Розайта, чтобы патрулировать у восточного побережья Дании. Через 4 дня она перешла к устью Эльбы, а потом пропала без вести. Сначала полагали, что она подорвалась на минах, однако потом из немецких документов выяснилось, что 7 января корабли 1-й тральной флотилии потопили глубинными бомбами неизвестную подводную лодку.

9 января 1940 г.

Потоплена западнее Гельголанда немецкими тральщиками.

«Старфиш» вышла из Блайта 5 января. До 9 января ничего не происходило, но в этот день лодка заметила немецкий эсминец и решила его атаковать. Она погрузилась и открыла крышки торпедных аппаратов. Первая атака сорвалась, и лодка подвсплыла на перископную глубину, чтобы повторить ее. Но в этот момент на нее обрушились глубинные бомбы. В 18.15 «Старфиш» всплыла, командир уничтожил секретные документы и затопил лодку.

10 апреля 1940 г.

Торпедирована U-4 возле Утсиры, Норвегия.

Полагая, что немецкое вторжение в Норвегию неизбежно, командование отправило «Фистл» патрулировать в районе Ставангера с приказом уничтожить все вражеские суда, обнаруженные в гавани. 10 апреля лодка сообщила по радио, что приступает к выполнению приказа. На «Фистл» после неудачной атаки немецкой подводной лодки остались всего 2 торпеды. После этого связь с лодкой прервалась. Позднее выяснилось, что U-4, которую безуспешно атаковала «Фистл», заметила английскую лодку в надводном положении и потопила ее.

10 апреля 1940 г.

Потоплена в Северном море немецким судном-ловушкой.

5 апреля «Тарпон» вместе с «Северном» вышел из Портсмута в Розайт. На следующий день лодкам было приказано идти к берегам Норвегии. 10 апреля «Тарпон» сообщил, что вышел в заданный квадрат, после чего связь с лодкой прекратилась. Немецкие документы показывают, что в 7.24 «Тарпон» атаковал судно-ловушку «Schiff40», но обе торпеды прошли мимо. Немецкий корабль заметил перископ, нащупал лодку радаром и начал сбрасывать глубинные бомбы. После долгой охоты в 12.52 очередная серия бомб выбросила на поверхность массу обломков. Судно-ловушка пробыло на месте до утра, чтобы удостовериться в гибели лодки. Существует версия, что лодка была потоплена 14 апреля немецким тральщиком М-6.

18 апреля 1940 г.

Потоплена в Скагерраке немецкими кораблями.

8 апреля «Стерлет» вышла в море, чтобы патрулировать в Скагерраке. Через 4 дня она сообщила по радио, что безуспешно атаковала немецкий конвой из 3 транспортов и эсминца. На следующий день ей был выделен новый район патрулирования, и 18 апреля она потопила немецкий учебный корабль «Бруммер». После этого немецкие корабли сопровождения атаковали ее глубинными бомбами. На победу претендуют тральщик М-75 и охотники UJ-125, UJ-126, UJ-128.

29 апреля 1940 г.

Затонула в районе Тайна после столкновения с норвежским пароходом «Атле Ярл».

В 17.30 «Юнити» вышла из Блайта, чтобы действовать у берегов Норвегии. Погода была плохой, и видимость не превышала 300 ярдов. На главном фарватере, по которому навстречу «Юнити» шел норвежский пароход, видимость упала до 100 ярдов. Когда корабли заметили друг друга, делать что-либо было уже поздно. На лодке задраили водонепроницаемые двери и дали задний ход, но «Атле Ярл» врезался в нее. Сразу был отдан приказ покинуть корабль, и через 5 минут «Юнити» затонула.

5 мая 1940 г.

Захвачена в Скагерраке после подрыва на мине.

29 апреля «Сиил» вышла в море, чтобы поставить мины в Скагерраке. Перед рассветом 4 мая она была замечена и атакована немецким самолетом. Серьезных повреждений лодка не получила, однако немецкие противолодочные силы были подняты по тревоге и приступили к поиску лодки. В 19.00 «Сиил» кормой коснулась мины. Лодка рухнула на дно, потеряв управление. Утром 5 мая она все-таки сумела всплыть, но попала под атаку уже ожидавших ее немецких кораблей. Так как «Сиил» не могла погружаться, она выбросила белый флаг.

14 июня 1940 г.

Потоплена в заливе Таранто итальянским эсминцем «Балено».

Итальянский эсминец «Страле» заметил «Один» 13 июня в 23.21. Эсминец обстрелял лодку и выпустил торпеды, после чего попытался таранить ее. Лодка во время погружения выпустила в него торпеду из кормового аппарата. «Сграле» сбросил несколько глубинных бомб, после чего возобновил патрулирование. В 1.57 в 9 милях от места первой атаки лодку в надводном положении заметил эсминец «Балено». Он тоже попытался таранить «Один», но лодка успела погрузиться. «Балено» сбросил 5 глубинных бомб. Утром итальянские самолеты обнаружили масляные пятна в районах обеих атак. Итальянцы считают, что атаковали 2 разные лодки. Но, скорее всего, во время первой атаки «Один» получил повреждения, а во время второй — погиб.

16 июня 1940 г.

Потоплена к востоку от Сиракуз итальянским миноносцем «Поллукс».

10 июня «Грэмпус» вышел с Мальты, чтобы поставить мины перед портом Аугуста. Через 3 дня лодка сообщила, что постановка мин успешно завершена. Новых радиограмм не поступило, и лодка из похода не вернулась. Считается, что итальянцы потопили ее 16 июня. В 19.00 миноносец «Чирче» заметил перископ и сбросил несколько глубинных бомб. Потом к нему присоединился «Поллукс», который в ходе девятой атаки накрыл лодку. На поверхность всплыла масса обломков.

19 июня 1940 г.

Вероятно, подорвалась на мине в районе Тобрука.

Точная причина гибели не известна, предположительно, лодка попала на минное заграждение возле Тобрука.

Shark

6 июля 1940 г.

Затонула возле Ставангера после атаки немецких самолетов.

5 июля «Шарк» находилась в надводном положении, когда за кормой появился гидросамолет. Лодка погрузилась, но 2 или 3 бомбы, сброшенные самолетом, взорвались вплотную к корме и причинили значительные повреждения. Руль и кормовые горизонтальные рули вышли из строя, и лодку выбросило на поверхность, где на нее обрушились новые бомбы. «Шарк» начала тонуть кормой и удерживалась на воде, лишь постоянно продувая цистерны. Выяснилось, что пробита главная балластная цистерна № 4. Лодка дала ход, но прибыли новые самолеты, и лодка была вынуждена сдаться. Около 4.00 на следующий день появились 4 вооруженных траулера, чтобы взять ее на буксир, но спасти «Шарк» уже было нельзя.

9 июля 1940 г.

Вероятно, подорвалась на мине в Северном море.

4 июля лодка вышла в море, чтобы патрулировать у берегов южной Норвегии. Она имела приказ выйти на связь 15 июля, но не сделала этого. Причины гибели остались неизвестны, вероятно, она подорвалась ни мине.

16 июля 1940 г.

Потоплена итальянским миноносцем «Альбатрос».

Лодка патрулировала у берегов Сицилии и последний раз вышла на связь ночью 14/15 июня. 16 июня какая-то лодка, вероятно, «Феникс», атаковала возле Санта-Кроче итальянский танкер «Дора». Миноносец «Альбатрос» контратаковал лодку и потопил ее глубинными бомбами.

30 июля 1940 г.

Вероятно потоплена у берегов Норвегии немецкими самолетами.

«Нарвал» вышел из Блайта 22 июня. На следующий день он должен был находиться в квадрате 4856 (по германской карте). Именно там самолеты атаковали какую-то лодку. Так как «Нарвал» больше на связь не выходил, вероятно, это был он.

1 августа 1940 г.

Протаранена и потоплена итальянским эсминцем «Уголино Вивальди».

Лодка покинула Александрию 19 июля, чтобы патрулировать в районе Сицилии. 30 июля в 12.30 она заметила конвой из 3 транспортов и нескольких эсминцев. Атака была безуспешной, и итальянцы отправили эсминцы на поиски английской лодки. 1 августа «Вивальди» заметил «Освальд» в надводном положении на расстоянии 2500 метров и сразу пошел на таран. Эсминец ударил лодку в правый борт. Лодка начала тонуть, и экипаж сразу покинул ее.

1 августа 1940 г.

Торпедирована U-34 в Северном море.

«Спиэрфиш» вышла из Розайта 31 июля к берегам Норвегии. 1 августа она была замечена U-34, которая и потопила «Спиэрфиш» последней оставшейся торпедой.

3 августа 1940 г.

Вероятно, подорвалась на мине в Северном море.

22 июля «Темз» вышла в первый боевой поход и пропала без вести. В этот же день она успешно атаковала немецкий миноносец «Лухс». Он входил в состав прикрытия линейного крейсера «Гнейзенау», который и был целью лодки. Миноносец случайно подвернулся под торпеду. Лодка, вероятно, подорвалась на минах в ночь со 2 на 3 августа.

15 октября 1940 г.

Потоплена артиллерией итальянской лодки «Энрико Тоти».

Ночью произошла внезапная встреча 2 подводных лодок, причем не могла погружаться именно поврежденная «итальянка». В завязавшейся артиллерийской дуэли «Рэйнбоу» была потоплена.

18 октября 1940 г.

Потоплена к западу от о. Тексель глубинными бомбами немецких траулеров.

Н-49 вышла из Гарвича 17 октября, чтобы действовать у побережья Голландии. В 15.10 лодка была обнаружена группой из 5 траулеров. Н-49 немедленно погрузилась, однако немцы начали атаку. В 18.50 на поверхности появилось большое масляное пятно, которое стало свидетельством гибели Н-49.

20 октября 1940 г.

Причина гибели точно не известна.

Существует огромный разброс версий относительно гибели этой лодки. По одной версии, она пропала без вести у берегов Ливии. По другой — потоплена итальянским самолетом у берегов Калабрии. По третьей — подорвалась на мине в заливе Таранто. Итальянцы якобы обнаружили ее сразу после подрыва и даже слышали стук уцелевших членов экипажа.

7 ноября 1940 г.

Подорвалась на мине у о. Уайт.

Лодка вышла из Портсмута, чтобы патрулировать в Северном море, сменив на позиции подводную лодку «Уск». Больше о «Суордфише» ничего не было слышно, несмотря на попытки связаться с ней. Сначала считалось, что ее потопил немецкий эсминец возле Бреста. Лишь в 1983 году корпус лодки был обнаружен возле мыса Сент Катерин у о. Уайт на глубине 150 футов. После этого стало ясно, что лодка подорвалась на мине.

6 декабря 1940 г.

Вероятно подорвалась на мине в Отрантском проливе.

18 октября лодка вышла из Александрии, чтобы патрулировать в Адриатике, и пропала без вести со всем экипажем. Считается, что она подорвалась на мине, хотя итальянцы претендуют на уничтожение «Регьюлуса».

6 декабря 1940 г.

Погибла в южной Адриатике (причина неизвестна).

«Тритон» вышел с Мальты 28 ноября. 6 декабря в 5.40 лодка перехватила сигнал SOS итальянского транспорта «Олимпия». «Тритон» немедленно изменил курс, перехватил транспорт и потопил его. Корабли сопровождения в ходе контратаки могли потопить лодку. Итальянцы приписывают это миноносцу «Клио», атаковавшему какую-то лодку 18 декабря. Но эта атака имела место через несколько дней после того, как «Тритон» должен был покинуть указанный район.

11 февраля 1941 г.

Вероятно, потоплена юго-западнее о. Уэссан немецкими тральщиками.

«Снэппер» вышла из Клайда 29 января, чтобы патрулировать в Бискайском заливе. Она должна была прибыть туда 1 февраля. 7 февраля по радио лодке был отправлен приказ продолжать действовать до 10 февраля, а потом возвращаться. Однако «Снэппер» на встречу с кораблями сопровождения не прибыла. Считается, что она подорвалась на мине, либо потоплена тральщиком, атаковавшим подводную лодку в этом районе 11 февраля, хотя к этому времени «Снэппер» уже должна была оттуда уйти.

26 апреля 1941 г.

Вероятно подорвалась на мине у мыса Бон, Тунис.

19 апреля лодка покинула Мальту, чтобы патрулировать у северо-восточного побережья Сицилии. Но в этом районе итальянские противолодочные силы проявляли повышенную активность, и лодке было приказано временно сменить район патрулирования. Что с ней произошло, осталось неизвестным. Считается, что она подорвалась на мине у мыса Бон где-то после 25 апреля.

13 мая 1941 г.

Вероятно потоплена у о. Зуара итальянским миноносцем «Пегасо».

Лодка покинула Мальту 1 мая, чтобы патрулировать в районе Триполи. Она не вернулась к назначенному сроку 11 мая, и попытки связаться с ней были безуспешными. Считается, что ее потопил миноносец «Пегасо», вышедший из Триполи 13 мая. В 20.30 миноносец сообщил, что атаковал глубинными бомбами подводную лодку, и на поверхность всплыло большое количество нефти. Нельзя исключить, что лодка подорвалась на мине или стала жертвой какой-то неисправности механизмов, так как еще накануне должна была покинуть позицию.

19 июля 1941 г.

Погибла у побережья Саффолка в результате столкновения с траулером «Питер Хендрикс».

«Ампайр» вышла из Чатама и направилась в Клайд, чтобы оттуда перейти к месту базирования 3-й флотилии подводных лодок. Остановившись на ночь в Ширнессе, она присоединилась к следующему на север конвою, хотя не была включена в состав сил эскорта. Из-за неполадок в машинах лодка начала отставать и сообщила об этом по радио кораблям охранения. В полночь идущий на север конвой разминулся с конвоем, следующим на юг. На «Ампайр» с изумлением увидели конвой слева по борту, тогда как расхождение должно было выполняться правыми бортами. Лодка немедленно повернула влево и разминулась с первыми судами конвоя, однако траулер «Питер Хендрик» не успел отвернуть и протаранил лодку. Она быстро затонула.

20 июля 1941 г.

Потоплена юго-западнее о. Пантеллерия итальянским миноносцем «Чирче».

Лодка покинула Мальту утром 14 июля, чтобы перехватить конвой, который должен был выйти из Триполи на следующий день, но встретилась с итальянским миноносцем и была потоплена глубинными бомбами.

30 июля 1941 г.

Затоплена возле Бенгази, чтобы избежать захвата.

9 июля «Кашалот» вышел из Александрии с грузами для Мальты, куда и прибыл 16 июля. 26 июля лодка покинула Мальту, имея приказ отыскать и атаковать танкер, идущий в Бенгази. 30 июля в 2.00 был замечен итальянский миноносец «Генерале А. Папа», идущий прямо на лодку. «Кашалот» погрузился, но когда он через некоторое время всплыл, эсминец атаковал его и обстрелял из орудий. Рубочный люк заклинило, и лодка не смогла погрузиться снова. Миноносец протаранил ее, хотя на малой скорости. Был отдан приказ покинуть лодку, и она затонула.

18 августа 1941 г.

Подорвалась на мине возле Триполи.

12 августа лодка вышла с Мальты, чтобы патрулировать в районе Триполи. 18 августа она обнаружила конвой из 5 транспортов, идущий в этот порт. Держась под перископом, лодка пошла на перехват, но при этом коснулась мины левым бортом и затонула.

23 августа 1941 г.

Вероятно, подорвалась на мине возле Триполи.

6 августа лодка вышла с Мальты, чтобы перехватить итальянский конвой, идущий в Ливию. 18 августа она сообщилась по радио, что подверглась сильной атаке глубинными бомбами, продолжавшейся 2 часа. После этого Р-32 попыталась связаться ней по радио, но ответа не получила.

27 октября 1941 г.

Вероятно, подорвалась на мине у мыса Грандитоло, Сицилия.

«Тетрарх» покинул Мальту 26 октября и направился в Гибралтар. Проложенный курс вел его прямо на минное поле, о котором англичане пока не знали. 27 октября «Тетрарх» связался по радио с Р-34, действовавшей в этом районе, после чего пропал без вести. Считается, что он подорвался на мине.

6 декабря 1941 г.

Подорвалась на мине у о. Кефалония, Греция.

26 ноября «Персеус» вышел с Мальты, чтобы вернуться в Александрию, при этом лодка должна была провести поиск у восточных берегов Греции. 6 октября в 22.00 в районе о. Кефалония лодка налетела на мину и затонула.

20 декабря 1941 г.

Погибла в Бискайском заливе (причина неизвестна).

В декабре 1941 г. английская разведка получила сведения о готовящемся прорыве из Бреста линейных крейсеров «Шарнхорст» и «Гнейзенау» и тяжелого крейсера «Принц Ойген». Для перехвата были развернуты 8 подводных лодок, но при этом Н-31 не вернулась. 24 декабря у нее по радио запросили координаты, однако лодка не ответила. Предположительно, она подорвалась на мине в Бискайском заливе.

31 декабря 1941 г.

Погибла в районе островов Циклады (причина неизвестна).

Лодка вышла из Александрии 26 декабря, чтобы высадить в Греции группу коммандос, а потом патрулировать в Эгейском море. Через 4 дня она радировала, что диверсанты успешно высажены, но 9 января, чтобы забрать их, лодка не пришла. Она пропала без вести, но считается, что «Трайэмф» подорвалась на мине.

13 февраля 1942 г.

Потоплена в заливе Таранто итальянским миноносцем «Чирче».

Лодка вышла с Мальты 10 февраля, чтобы патрулировать в заливе Таранто. Вечером 11 февраля «Темпест» радировал, что итальянцы знают о его присутствии, и капитан просит разрешения временно отойти. Но 13 февраля в 3.02 миноносец «Чирче» заметил лодку, следующую в надводном положении. «Темпест» тоже увидел противника и сразу погрузился. В 3.32 миноносец сбросил серию глубинных бомб. В 7.16 «Чирче», который поддерживал гидроакустический контакт с лодкой, сбросил вторую серию бомб. «Темпест» получил серьезные повреждения. В 9.45 лодка была вынуждена всплыть, но тут же попала под артиллерийский огонь. Экипаж спешно покинул ее, и был подобран миноносцем. Лодка держалась на воде, и итальянцы попытались высадиться на нее, но этому помешало сильное волнение. Подрывные заряды, установленные англичанами, не взорвались, и к 13.00 «Темпест» все еще не затонул, хотя заметно осел. Высокие волны по-прежнему мешали итальянцам, и «Чирче» снова открыл огонь, всадив в лодку 12 снарядов. Даже после этого она не затонула. Итальянцы все-таки попытались взять ее на буксир, но в тот момент, когда «Чирче» подошел к ней, чтобы завести трос, лодка внезапно начала тонуть, вынудив абордажную партию поспешно прыгать в воду. Многострадальный «Темпест» затонул кормой вперед, почти вертикально задрав нос.

23 февраля 1942 г.

Потоплена к северу от Триполи итальянским миноносцем «Чирче».

Лодка вышла с Мальты 16 февраля, чтобы перехватить конвой, идущий в Триполи. 23 февраля она была в указанной точке и увидела конвой. Но в 8.00 находившийся в охранении транспортов «Чирче» обнаружил лодку, и корабли сопровождения начали атаку глубинными бомбами. В 10.50 Р-38 всплыла кормой вперед. Ее винты бешено вращались в воздухе, но лодка тут же снова скрылась под водой. На поверхности появилось пятно нефти и множество обломков.

26 марта 1942 г.

Потоплена на Мальте немецкой авиацией.

26 марта лодка стояла у причала в гавани Мальты, когда начался воздушный налет. Р-39 была тяжело повреждена, хотя и не затонула благодаря усилиям экипажа. Однако повреждения были сочтены слишком серьезными, чтобы ремонтировать лодку. Ее отбуксировали в Калкару и выбросили на берег.

1 апреля 1942 г.

Потоплена на Мальте немецкой авиацией.

1 апреля Р-36 стояла у пирса в гавани Силема, когда начался воздушный налет. Рядом с лодкой разорвалась тяжелая бомба, и Р-36 начала тонуть. Все попытки спасти ее были безуспешны.

1 апреля 1942 г.

Потоплена на Мальте немецкой авиацией.

31 марта лодка прибыла на Мальту, чтобы пополнить запасы. На следующий день она занималась откачкой остатков нефти, когда начался воздушный налет. Было решено не прерывать процедуру, но между 15.00 и 16.00 лодка получила 2 прямых попадания бомбами и затонула.

14 апреля 1942 г.

Вероятно, потоплена в районе Триполи итальянским миноносцем «Пегасо».

12 апреля «Апхолдер» получил приказ образовать завесу вместе с лодками «Эрдж» и «Трешер», чтобы перехватить итальянский конвой. Был ли получен приказ — не известно, так как лодка не вернулась. Существуют две версии гибели «Апхолдера». Согласно первой, 14 апреля лодка была потоплена к востоку от Триполи миноносцем «Пегасо». Это место находилось в 100 милях от предписанного района патрулирования, но командир лодки мог сам сменить его. Однако после атаки не было замечено ни следов нефти, ни обломков. Согласно второй, ночью 11 апреля лодка подорвалась на Мине возле Триполи, так как лодку видели в момент подхода к минному полю.

29 апреля 1942 г.

Погибла в Восточном Средиземноморье (причина неизвестна).

27 апреля лодка покинула Мальту, чтобы следовать в Александрию, куда должна была прибыть 6 мая, но не прибыла. Лодка могла подорваться на мине после выхода из гавани, либо была потоплена 6 мая итальянским миноносцем «Пегасо».

8 мая 1942 г.

Подорвалась на мине возле Мальты.

Лодка вышла с Мальты 8 мая, имея на борту спасшихся с подводных лодок «Пандора», Р-35, Р-36 и Р-39. В 6 милях от маяка Сент-Эльмо она подорвалась на мине и затонула.

21 июня 1942 г.

Протаранена по ошибке английским тральщиком «Джорджиэн».

20 июня Р-514 вышла из Ардженшии, Канада, и направилась в порт Сент-Джон, о. Ньюфандленд. 21 июня в 3.00 тральщик «Джорджиэн» патрулировал, ожидая встречи с конвоем, который должен был сопровождать в Сидней, о. Новая Шотландия. Капитан «Джорджиэна» не знал о присутствии в этом районе британской лодки и, когда увидел ее силуэт, пересекающий ему курс, сразу приказал таранить. Лодка после удара сразу затонула, спасти не удалось никого. Следствие оправдало капитана тральщика, так как лодка не ответила на запрос.

6 августа 1942 г.

Потоплена у о. Гавдос итальянским миноносцем «Пегасо».

В 30 милях к юго-западу от о. Гавдос лодка встретилась с миноносцем, который конвоировал из Триполи пароход «Истрия». С миноносца в 12.25 заметили, что самолет сопровождения обстреливает из пулеметов какую-то цель, и пошли туда. Лодка была обнаружена сонаром, после чего «Пегасо» провел 7 атак глубинными бомбами. Считается, что «Торн» была потоплена.

17 сентября 1942 г.

Вероятно подорвалась на мине южнее Сицилии.

10 сентября лодка вышла из Гибралтара, чтобы прибыть на Мальту к 18 сентября. 14 сентября с нее была получена радиограмма, но больше о «Талисмане» ничего не было известно. Итальянцы заявляют, что 17 сентября потопили подводную лодку к северо-западу от Мальты. Это мог быть «Талисман».

10 октября 1942 г.

Вероятно, погибла в Бискайском заливе.

Лодка покинула Холи Лох 7 октября и рассталась с кораблями сопровождения у островов Силли 9 октября. Она должна была патрулировать в Бискайском заливе. Лодка пропала без вести. Действовавшая в том же районе «Урсула» слышала 10 октября сильные подводные взрывы. Немцы на потопление «Юника» не претендуют.

4 ноября 1942 г.

Затонула во время учений в Лох Стривене.

Х-3 затонула вследствие течи в клапане машинного отделения. Экипаж сумел спастись.

11 ноября 1942 г.

Потоплена в Бискайском заливе британскими самолетами.

При переходе на рандеву к скалам Бишоп Рок лодка по ошибке была потоплена самолетами Королевских ВВС. Это сделал «Веллингтон» «F Фредди» 172-й эскадрильи, хотя лодка находилась в зоне, где атаки самолетов были запрещены. Впрочем, «Анбитен» находилась также в 10 милях от предписанной позиции.

24 ноября 1942 г.

Потоплена в районе Маритгимо итальянским миноносцем «Грошто».

Лодка 23 ноября потопила итальянский транспорт и уже возвращалась на Мальту, но была перехвачена и потоплена глубинными бомбами миноносцем «Гроппо».

4 декабря 1942 г.

Вероятно, подорвалась на мине в заливе Таранто.

28 ноября лодка вела разведку побережья в районе Таранто в ходе подготовки операции «Портикулус» (атака итальянских линкоров в Таранто с помощью чериотов). Лодка не вернулась из похода и считается погибшей на мине.

12 декабря 1942 г.

Вероятно, потоплена итальянским миноносцем «Фортунале».

30 декабря Р-222 вышла из Гибралтара, чтобы патрулировать в районе Неаполя. 7 декабря от нее была получена радиограмма, но потом лодка пропала и в назначенный срок в Алжир не вернулась. Итальянцы утверждают, что лодка была потоплена глубинными бомбами «Фортунале» 12 декабря.

25 декабря 1942 г.

Вероятно, потоплена итальянским миноносцем «Аудаче».

Лодка вышла с Мальты 23 декабря, а через 2 дня была атакована и потоплена глубинными бомбами миноносцем «Аудаче» западнее о. Зембра в Тунисском заливе.

2 января 1943 г.

Вероятно, подорвалась на мине к северу от Сардинии.

28 декабря лодка вышла с Мальты, чтобы принять участие в операции «Принсипл» — атаке чериотов против порта Маддалена на Сардинии. Однако Р-311 не прибыла в точку рандеву, а ее черноты в атаке не участвовали. 30 декабря от нее пришла радиограмма, но других сведений о лодке не было. Считается, что она подорвалась на мине.

24 февраля 1943 г.

Погибла в Инчмарноке во время учений (причина неизвестна).

22 февраля лодка отошла от борта плавбазы «Форт», чтобы провести 3-дневные учения в Клайде, включая погружение на максимальную глубину. 24 февраля «Вандал» видели, когда он выходил с якорной стоянки чуть севернее о. Арран. После этого лодка пропала без вести.

27 февраля 1943 г.

Потоплена возле о. Капри немецким охотником за подводными лодками UJ-2210.

Лодка покинула Мальту 18 февраля, чтобы патрулировать к югу от Неаполя. В последний раз ее видели 24 февраля в 7.30 в 39 милях от Капри. Утром 27 февраля UJ-2210, сопровождавший конвой, в 6 милях к юго-востоку от Капри установил контакт с подводной лодкой и сбросил 3 серии глубинных бомб. После третьей атаки на поверхность всплыла нефть, а цель перестала двигаться. После четвертой серии из 15 глубинных бомб на поверхности появились огромные воздушные пузыри. 6 марта «Тайгрис» должна была прибыть в Алжир, но это не произошло. Лодка также могла подорваться на мине.

14 марта 1943 г.

Потоплена у берегов Сицилии итальянским корветом «Чиконья».

12 марта в 22.10 итальянское торговое судно «Эстерел» было потоплено в 2 милях к северу от мыса Сан-Вито. После этого миноносец «Либра» получил приказ найти подводную лодку. Ночью миноносец установил контакт с «Тандерболтом» и провел 7 атак глубинными бомбами, хотя успеха не добился. В воскресенье 14 марта с лодкой установил гидроакустический контакт корвет «Чиконья». Около 7.34 впереди его в 2000 ярдов был замечен перископ. В 8.45 перископ был замечен еще раз, всего в 10 футах от борта. Немедленно были сброшены несколько глубинных бомб. Пока корвет готовился к повторной атаке, подводный взрыв выбросил на поверхность корму лодки, вставшей вертикально. Лодка затонула, травя нефть и воздух. На всякий случай итальянцы сбросили еще 2 глубинные бомбы, но, судя по всему, это было уже лишним.

14 марта 1943 г.

Вероятно подорвалась на мине у берегов Корсики или Сардинии.

23 февраля лодка вышла из Алжира. Чтобы патрулировать в Тирренском море. 1 марта она атаковала и потопила итальянский пароход «Винченцо». 11 марта она атаковала пакетбот «Мафальда». На следующий день вооруженный траулер «Тети И» заметил перископ и рубку лодки и атаковал ее, но, как считали итальянцы, безуспешно. Однако «Турбулент» больше не отвечала на радиограммы и 23 марта в порт не вернулась. Она могла подорваться на мине возле Маддалены, Сардиния, хотя не исключены и другие варианты.

18 апреля 1943 г.

Подорвалась на мине в Адриатике.

12 апреля лодка вышла с Мальты, чтобы патрулировать у южного побережья Италии. 13, 15 и 16 апреля какую-то лодку видели у берегов Калабрии, вероятно, это был «Риджент». 18 апреля в 15.45 лодка выпустила торпеду по транспорту «Болтик», но промахнулась. Эта атака произошла в 5 милях от Монополи. Вечером в том же районе был слышен сильный взрыв, вероятно, «Риджент» подорвался на мине.

18 апреля 1943 г.

Торпедирована U-123 у берегов Либерии.

Р-614 покинула Фритаун 17 апреля, чтобы перейти в Такоради в сопровождении тральщика ММ-107. Следующей ночью корабли потеряли друг друга, и утром 18 апреля с тральщика заметили след торпеды, которая прошла справа по борту. Вскоре была замечена Р-614, и так как сведений о присутствии здесь вражеских подводных лодок не было, все решили, что ранее был замечен дельфин, а не торпеда. Тральщик занял место в 300 ярдах на правой раковине лодки. В 9.50 появился транспорт «Эмпайр Брюс». Пока тральщик обменивался с ним сигналами, лодка была торпедирована и быстро затонула. Столб воды появился у правого борта Р-614, хотя следа торпеды никто не видел.

21 апреля 1943 г.

Потоплена возле о. Капри немецким эсминцем «Гермес».

Лодка вышла, с Мальты 17 апреля, имея приказ патрулировать возле Неаполя, а потом у западного побережья Корсики. 21 апреля лодка была замечена немецким эсминцем «Гермес», который атаковал ее глубинными бомбами. Лодка выплыла и была затоплена экипажем, чтобы избежать захвата противником.

24 апреля 1943 г.

Потоплена у берегов Сицилии итальянским корветом «Эвтерпа».

16 апреля «Сахиб» атаковал и потопил транспорт «Галиоло» в 2 милях от мыса Милаццо. После атаки лодка выскочила на поверхность и была замечена итальянским самолетом. Он сбросил бомбу, но промахнулся. Однако с лодкой сразу установил контакт миноносец «Климене». В 7.45 он накрыл ее серией глубинных бомб, и прочный корпус начал течь в нескольких местах. Отремонтировать повреждения было невозможно, и лодка всплыла. Экипаж покинул ее, и «Сахиб» затонул.

30 мая 1943 г.

Погибла у о. Сандра во время учений.

30 мая лодка проводила учения вместе с кораблями 8-й эскортной группы возле Кэмпбелтауна. В 9.50 «Антеймед» погрузилась, но через 3 часа всплыла и приготовилась к новому погружению. В 13.45 она погрузилась второй раз, и учения продолжились. Теперь лодку должна была обстрелять из реактивного бомбомета учебная яхта «Шемара». Первые 2 захода были успешными, и «Антеймед» обозначала свою позицию белыми дымовыми шашками. Во время третьего захода это не было сделано. «Шемара» сразу просигналила: «Покажите ваше место». В ответ появилась желтая дымовая шашка, причем рядом с ней был замечен небольшой водоворот. «Шемара» сразу прервала учения и передала приказ всплывать. Ответа не последовало. Приказ был повторен, а потом «Шемара» сообщила командованию о происшествии и запросила помощь. В 17.16 стало слышно, как подводная лодка продувает цистерны. С помощью асдика яхта ее нащупала. Следующие 10 минут был слышен шум продуваемых цистерн и работающих электромоторов, но лодка не всплыла. В 17.33 прибыла подводная лодка «Трешер» и попыталась установить контакт с «Антеймедом». Однако в 17.45 все звуки прекратились. Погода ухудшилась, и лишь 1 июня к лодке смогли спуститься водолазы — через 45 часов после аварии. На их стук по корпусу никто не ответил. «Антеймед» видимых повреждений не имела. Лишь когда лодка была поднята, стала ясна причина гибели. Лодку затопило через неисправный клинкет.

7 августа 1943 г.

Вероятно, подорвалась на мине в Адриатическом море.

«Парфиэн» патрулировала в южной Адриатике, но 26 июля ей было приказано перейти к мысу Отранто. 28 июля приказ был отменен и указан новый район патрулирования. 6 августа лодке был отправлен приказ возвращаться, однако она на него не ответила. Считается, что лодка подорвалась на мине.

14 августа 1943 г.

Потоплена возле Корсики итальянским корветом «Минерва».

Патрулируя возле Бастеи, лодка была замечена корветами «Минерва» и «Эвтерпа». Серия глубинных бомб выбросила лодку на поверхность, после чего она затонула. Англичане утверждают, что лодка была затоплена экипажем, чтобы избежать захвата противником.

16 сентября 1943 г.

Пропал без вести при переходе к Альтен-фиорду.

По плану операции «Сорс» миджет Х-9 должен был атаковать «Шарнхорст». 11 сентября он вышел из Лох Кэйрбона на буксире подводной лодки «Сиртис». Лодка шла в надводном положении, а миджет держался под водой. В ночь 15/16 сентября буксирный трос оборвался. Несмотря на двухдневные поиски, миджет обнаружить не удалось.

18 сентября 1943 Г.

Затоплен у берегов Норвегии.

Во время операции «Сорс» миджет должен был атаковать «Лютцов». Но при переходе к Альтен-фиорду получил повреждения и был вынужден сбросить подрывные заряды. Один из них взорвался преждевременно и сильно повредил Х-8. Лодку пришлось затопить.

22 сентября 1943 г.

Вероятно, потоплен во время атаки «Тирпица».

Миджет Х-5 был замечен с борта Х-7, когда пересекал район минных заграждений перед атакой «Тирпица». Что случилось с лодкой далее — точно не известно. С «Тирпица» обстреляли из автоматических пушек какой-то миджет, но позднее точно выяснилось, что это был брошенный командой и неуправляемый Х-7. Спустя какое-то время немецкие водолазы примерно в миле от линкора нашли на дне обломки, но точно сказать, что это был Х-5, нельзя. Миджет пропал без вести, хотя мог даже попытаться прорваться в русские порты, как в крайнем случае предусматривалось планом операции «Сорс».

22 сентября 1943 г.

Затоплен после атаки «Тирпица».

21 сентября на Х-6 открылась течь в перископе. Несмотря на это, лодка сумела прорваться в Каа-фиорд. При подходе к линкору миджет ударился о дно и всплыл. Немцы обстреляли его из винтовок и забросали ручными гранатами. Перископ окончательно вышел из строя, и командиру Х-6 пришлось действовать вслепую. Первый заряд был установлен где-то под мостиком линкора. При попытке установить второй заряд лодка ударилась о днище «Тирпица» и чуть не застряла. Тогда командир сбросил второй заряд и поднялся на поверхность. Едва экипаж покинул миджет, он тут же камнем пошел на дно.

22 сентября 1943 г.

Потоплен после атаки «Тирпица».

Миджет Х-7 в ходе операции «Сорс» проник в Каа-фиорд и поставил подрывные заряды под трубой и кормовой башней «Тирпица». На обратном пути миджет запутался в противолодочных сетях и находился не более чем в 500 ярдах от линкора, когда взорвались заряды. Ударной волной Х-7 был тяжело поврежден, но командир лег на дно, чтобы переждать суматоху и попытаться отремонтировать лодку. Однако это оказалось невозможным, и Х-7 всплыл, попав под обстрел немцев. Миджет потерял плавучесть и быстро затонул.

3 октября 1943 г.

Затоплен в Северном море.

12 сентября миджет Х-10 вышел из Лох Кэйрнбона на буксире подводной лодки «Скептр». В ходе операции «Сорс» он должен был атаковать «Шарнхорст». Но на миджете сгорел электромотор перископа, и он был вынужден отказаться от атаки и выйти из Альтен-фиорда. 28 сентября его взяла на буксир лодка «Стабборн». Однако буксир несколько раз рвался, и вечером 3 октября командир «Стабборна» решил затопить Х-10, так как получил штормовое предупреждение.

3 октября 1943 г.

Вероятно, потоплена в Генуэзском заливе немецким охотником за подводными лодками UJ-2208.

Лодка 24 сентября вышла из Алжира, чтобы патрулировать в районе Специи. 3 октября она была переведена в Генуэзский залив и пропала без вести. 3 октября UJ-2208 атаковал в этом районе подводную лодку, и считается, что он потопил «Узурпер».

10 октября 1943 г.

Вероятно, подорвалась на мине у о. Лерос, Эгейское море.

Лодка покинула Бейрут 26 сентября, чтобы патрулировать к западу от Додеканезских островов. В назначенный срок, 17 октября, она не вернулась. Наиболее вероятным считается подрыв на мине.

19 ноября 1943 г.

Вероятно, подорвалась на мине в северной части Эгейского моря.

Лодка вышла в поход 2 ноября, но 5 ноября получила приказ следовать к входу в Дарданеллы. Через 10 дней была отправлена радиограмма с приказом возвращаться, но лодка пропала без вести. 15 ноября германское радио объявило о потоплении в Эгейском море британской лодки и о том, что несколько членов экипажа были спасены. Однако это произошло слишком далеко от намеченного района патрулирования «Симума», и никто из моряков не сказал, что служил на этой лодке. Вероятнее всего, лодка подорвалась на мине.

7 февраля 1944 г.

Затонула в Пентланд — Ферте после столкновения с подводной лодкой «Сиртис».

7 февраля Х-22 проводила вместе с «Сиртисом» учения по буксировке. Вахтенный офицер «Сиртиса» был смыт за борт, лодка повернула, чтобы подобрать его, но при этом протаранила миджет. Х-22 немедленно затонул.

20 марта 1944 г.

Вероятно подорвалась на мине севернее Суматры.

25 февраля лодка вышли из Тринкомали, чтобы патрулировать в северной части Малаккского пролива. Из похода она не вернулась, и считается, что «Стоунхендж» подорвался на мине.

20 марта 1944 г.

Затонула у побережья Шотландии.

Подводная лодка Р-715, бывшая «Граф», бывшая U-570, затонула во время шторма у западного побережья Шотландии.

28 марта 1944 г.

Вероятно, подорвалась на мине возле Бодё, Норвегия.

«Сиртис» покинул Лервик 16 марта. 20 марта лодка получила приказ сменить район патрулирования и перейти к Бодё. Через 2 дня она потопила артогнем пароход «Нарвик». 28 марта по радио «Сиртису» был отправлен приказ возвращаться в Лервик, но лодка на него не ответила. Немцы утверждают, что в этот день береговые батареи потопили английскую подводную лодку, однако подрыв на мине более вероятен.

16 июня 1944 г.

Вероятно, подорвалась на мине в Эгейском море.

4 июня лодка обстреляла корабли в гавани Митилены и ввязалась в перестрелку с 2 немецкими патрульными катерами. Один из моряков был смыт за борт и попал в плен. «Сайкл» прервала бой и продолжила патрулирование. 12 июня она заметила конвой на подходах к проливу Стено. Один из кораблей охранения, заподозрив присутствие лодки, сбросил 2 глубинные бомбы. После этого о лодке ничего не было слышно. Гибель «Сайкла» во время этой атаки очень маловероятна, скорее всего, лодка подорвалась на мине в проливе Китера 16 июня.

22 ноября 1944 г.

Потоплена в Малаккском проливе японским эсминцем.

Лодка покинула Тринкомали 10 ноября с приказом патрулировать у входа в Малаккский пролив, чтобы перехватывать японские транспорты, везущие бокситы. 18 ноября она потопила танкер «Нитинанмару». 22 ноября японский самолет заметил лодку и навел на нее эсминец. Разрыв первой же глубинной бомбы вынудил лодку удариться о дно носовой частью. Освещение погасло, в носовых отсеках открылась течь. «Стратагем» всплыла, и экипаж оставил лодку, которая тут же затонула. (Другие источники говорят, что лодка погибла со всем экипажем. Расхождение, которое объяснить крайне трудно.) Название эсминца точно не известно, но существует предположение, что это был «Камикадзэ».

19 января 1945 г.

Вероятно, потоплена у Пенанга японскими самолетами.

2 января «Порпойз» вышла из Тринкомали, чтсь бы поставить мины в районе Пенанга. Лодка подтвердила радиограммой, что заграждение поставлено. Японские документы сообщают, что самолеты атаковали и потопили подводную лодку в Малаккском проливе.

6 марта 1945 г.

Затонула в Лох Стривен в результате столкновения.

Утром 6 марта ХЕ-11 вышла в залив для учений, но столкнулась с боковым заградителем, который ставил буи.

12 января 1950 г.

Затонула в устье Темзы в результате столкновения со шведским танкером «Дивина».

«Трукыолент» завершила переоборудование на верфи Чатама и 12 января вышла в море для испытаний. Кроме экипажа, на борту находились 18 рабочих верфи. Завершив испытания, она взяла курс на Ширнесс. Около 19.00 впереди были замечены огни какого-то судна. «Трукыолент» не могла отвернуть вправо, как положено, иначе она вылетела бы на берег. Командир решил, что судно стоит на якоре. На самом деле танкер шел встречным курсом и в 19.05 протаранил лодку, которая затонула в течение нескольких секунд. 5 человек, в том числе командир, были выброшены за борт и подобраны подошедшими кораблями. Из 75 человек, оказавшихся в лодке, 40 сумели подняться на поверхность, но лишь 15 были спасены. Сама лодка была позднее поднята и разобрана на металл.

16 апреля 1951 г.

Затонула северо-западнее о. Оддерни.

16 апреля лодка вышла из Портсмута в учебное плавание с группой молодых офицеров на борту. Она должна была каждое утро выходить на связь, но уже 17 апреля сеанс не состоялся. Было известно, что она должна совершить погружение в 30 милях к югу от о. Уайт, и в этом районе сразу начались поиски. Несколько кораблей сообщили, что слышали четкие сигналы асдика. Подводная лодка «Амбуш» даже приняла сообщение: «Мы лежим на дне». Но поиски были безуспешными, и 19 апреля Адмиралтейство объявило о гибели лодки и экипажа. В середине июня «Аффрей» все-таки удалось обнаружить в 37 милях от места погружения. Поднятые мачта радара и перископ показывали, что лодка шла в подводном положении. Горизонтальные рули были поставлены на всплытие, то есть лодка затонула не сразу. Дальнейшее обследование выявило, что труба шноркеля сломалась в 3 футах над палубой, что и стало причиной гибели лодки. Исследования в Портсмуте показали, что это произошло вследствие усталости металла.

16 июня 1955 г.

Затонула в гавани Портленда от взрыва торпеды.

«Сидон» стояла у борта плавучей базы «Мейдстоун», готовясь провести испытания торпед на перекиси водорода. В 8,25 сильный взрыв встряхнул лодку. Из рубки выбросило огромное облако дыма, и сразу был отдан приказ покинуть корабль. В 8.45 лодка затонула носом вперед. В воду были сразу спущены водолазы, чтобы выяснить, остались ли живы 12 человек, находившиеся на борту, но на стук никто не ответил. 24 июня лодка была поднята. В 1957 г. се отбуксировали в Портленд, где она была использована в качестве судна-мишени и потоплена 14 июня.

1 июля 1971 г.

Затонула в гавани Портсмута.

«Артемис» затонула у борта плавбазы «Долфин», так как вода пошла через кормовой торпедный люк. Закрыть его не удалось из-за пропущенного в него электрического кабеля. Лодку ремонтировать не стали.

Во многих случаях дата гибели считается недостоверной, особенно при подрыве на минах. В качестве даты гибели англичане любят указывать следующий день после последнего сеанса радиосвязи с пропавшей лодкой.