Командирские танки на базе Т-54

Командирский танк Т-54АК.

Разработка командирского танка для управления в бою танковыми частями и соединениями на базе танка Т-54 началась в 1947 г. Проектные работы были развернуты на двух заводах: N«112 «Красное Сормово» в Горьком и №183 в Нижнем Тагиле.

Первый опытный образец командирского танка на базе Т-54 был изготовлен и прошел испытания на заводе №112 в октябре 1948 г. В отличие от линейного танка Т-54, командирский вариант машины дополнительно оснащался радиостанцией РСБФ-3 и автономным зарядным агрегатом.

В середине октября 1949 г. постановлением Совета Министров СССР заводу №112 «Красное Сормово» поручалась разработка технического проекта танка Т-54, оборудованного средствами управления боем для командиров батальона, полка и дивизии с предъявлением его к рассмотрению не позднее 30 ноября 1950 г. В соответствии с ТТТ, масса командирского танка не должна была превышать боевую массу серийного Т-54. Вооружение машины оставалось неизменным, за исключением уменьшения боекомплекта к пушке до 15-20 выстрелов. В танке предусматривалось установить: две радиостанции РТУ и РТК, вертикально-базный дальномер, съемный перископ ТП, прибор ночного видения механика-водителя, малогабаритный прожектор на крыше башни, зарядный агрегат и откидной столик для работы с топографическими картами. Дополнительно предполагалось сделать укладку биноклей (для обнаружения ночью источников инфракрасного излучения) и фонарей (для сигнализации в ночных условиях). Кроме того, требовалось проработать возможность установки в танке курсопрокладчика.

Технический проект командирского танка, получившего заводское обозначение «Объект Р-50-1», был выполнен на базе танка Т-54 с новой башней без обратных скосов в кормовой части и представлен КБ завода №112 «Красное Сормово» на рассмотрение в НТК ГБТУ в установленные сроки. Боекомплект к пушке составил 21 выстрел, люк запасного выхода в днище был перемещен на правую сторону, а на его месте разместили зарядный агрегат. От использования съемного перископа отказались, так как при наличии вертикально-базного дальномера в его установке не имелось смысла. В декабре того же года проект был утвержден НТК ГБТУ и Министерством транспортного машиностроения. В выводах комиссии, рассматривавшей проект, указывалось:

«1. Для окончательной оценки целесообразности принятого размещения оборудования с точки зрения удобства пользования им изготовить макет в натуральную величину.

2. Макет изготовить на базе серийного танка Т-54 с новой башней без обратных скосов в кормовой части и с горизонтиро- ванной башенкой с установленным в ней командирским прибором наблюдения ТКН или ТНК-1.

3. Представленный… технический проект оборудования танка Т-54 средствами управления боем для командиров батальона, полка и дивизии одобрить для изготовления макета, разработки рабочих чертежей и изготовления опытного образца.

4. При изготовлении макета и разработке чертежей учесть все замечания, изложенные в настоящем заключении».

Первые командирские машины завод №112 должен был изготовить в I квартале 1952 г. путем переделки серийных Т-54, поставлявшихся заводом №183. Однако выпуск задержался из-за нерешенности вопроса по переносу люка запасного выхода. Дальнейшие работы по созданию командирского танка с завода «Красное Сормово» были переданы на завод №183.

После этого КБ завода №183 в течение мая-сентября 1952 г. доработало проект командирского танка с учетом замечаний НТК ГБТУ, высказанных по техническому проекту завода №112 «Красное Сормово», и необходимостью установки в танке новой малогабаритной навигационной аппаратуры, созданной в НИИ-5. 18 декабря 1952 г. доработанный технический проект машины с макетом оборудования был рассмотрен на заводе и утвержден НТК ГБТУ.

Согласно выполненному проекту, в нише башни за казенной частью пушки на месте кормовой укладки размещался приемо-пе- редатчик РТК. Приемопередатчик РТУ с блоком дуплекса устанавливался в левой части ниши башни рядом с приемопередатчиком РГК. 10-метровая антенна располагалась на корме танка в специальном герметизированном кожухе рядом с бревном для самовытаскивания машины.

В состав навигационных средств входили: курсопрокладчик, устанавливавшийся вместо штатной радиостанции 10РТ, гироблок, преобразователь, регулятор частоты, магнитный усилитель и щиток управления навигационной аппаратуры, датчик пути со спидометром, курсоуказатель и буссоль. Для наблюдения за полем боя и управления огнем в танке использовался вертикально-баз- ный дальномер, который в рабочем положении устанавливался вместо смотрового прибора МК-4 наводчика. При работе в ночных условиях применялись: прибор ночного видения механика-водителя, монтировавшийся вместо правого штатного смотрового прибора; съемный малогабаритный прожектор – с левой стороны башни перед дальномером и бинокль для обнаружения источников ИК-излучения – на крыше башни над прицелом ТШ.

В результате размещения специального оборудования боекомплект к пушке уменьшился на 14 выстрелов, из которых семь были убраны из башни, шесть – с правого и левого бортов корпуса и один выстрел – с пола боевого отделения. Кроме того, изъяли штатную радиостанцию 10РТ, а люк запасного выхода перенесли с левой стороны днища на правую.

Сдача рабочих чертежей командирского танка в производство намечалась на февраль 1953 г., а изготовление двух машин и заводские испытания – на март 1953 г. Однако два опытных образца командирского танка на базе Т-54 завод № 183 изготовил только в 1954 г.

В это же время на заводе №75 был выпущен опытный образец командирского танка Т-54 с радиостанцией РТУ-2 и переговорным устройством ТПУ-5. В1954 г. командирские танки заводов № 183 и №75 прошли полигонные испьпания, по результатам которых они были рекомендованы к принятию на вооружение. В 1955 г. завод №183 изготовил небольшую партию командирских танков Т-54 в количестве 50 машин. К сожалению, дальномеры на серийных командирских машинах не устанавливались. На вооружение Советской Армии танк Т-54К были принят приказом министра обороны СССР только в 1958 г.

Командирский танк Т-54К представлял собой модификацию серийного линейного танка Т-54 обр. 1951 г. и при разработке имел обозначение «Объект 137К». Он отличался от линейного танка установкой дополнительной радиостанции РСБ-ЗТ и бензоэлектрического зарядного агрегата, предназначавшегося для обеспечения потребителей электроэнергией при длительной работе на стоянке.

Зарядный агрегат размещался за сиденьем механика-водителя, поэтому люк запасного выхода был перенесен на правую сторону днища боевого отделения. Курсовой пулемет СГМТ был сохранен.

В боекомплект танка входили 28 выстрелов к пушке, 3500 патронов к пулеметам СГМТ и 200 патронов к зенитному пулемету ДШК. Кроме того, в танке укладывались 7,62-мм автомат АК-47 с боекомплектом 120 патронов, 10 ручных гранат Ф-1 и сигнальный пистолет с 12 сигнальными патронами.

Антенный ввод радиостанции проходил через правый борт корпуса танка. Антенный изолятор от механических и боевых повреждений был защищен броневым стаканом. В нерабочем положении радиостанции штыревая антенна высотой 1 м поворотом антенного ввода укладывалась горизонтально на правую надгусеничную полку.

В комплект радиостанции РСБ-Т входила полутелескопическая штыревая антенна высотой 10 м (обеспечивала дальность связи 35-40 км) для работы на стоянке и штыревая антенна высотой 4м- для работы на стоянке и на ходу (дальность связи – 10 км).

В 1955 г. в КБ завода № 183 была разработана чертежно-техническая документация на установку новых средств связи (радиостанций Р-113, Р-112 и танкового переговорного устройства ТПУ-120) в линейном и командирском танках Т-54А. Два опытных образца командирского танка завод изготовил в конце 1955 г.

Схема размещения радиостанций Р-112 и Р-113 в башне танка T-54AK.

Командирский танк Т-54БК.

Техническая документация на установку радиостанций в командирском танке Т-54АК была утверждена для серийного производства 22 ноября 1956 г. По этой документации на заводе №183 началось изготовление установочной партии в количестве 50 машин. Но при выпуске машин возникли большие трудности, связанные с отсутствием зарядных агрегатов и несвоевременной поставкой радиостанций Р-113 и Р-112, а также из-за их плохого качества. В короткие сроки был разработан, изготовлен и испытан новый зарядный агрегат. На вооружение Советской Армии танк Т-54АК, как и Т-54К, был принят приказом министра обороны СССР в 1958 г.

Командирский танк Т-54АК являлся модификацией танка Т-54А и при разработке имел обозначение «Объект 137ГК». Он отличался от линейного танка Т-54А установкой дополнительной коротковолновой радиостанции Р-112 у командира машины, зарядного агрегата АБ-1 -П/30 в отделении управления и танковой навигационной аппаратуры ТНА-2 в боевом отделении. Установка курсового пулемета СГМТ сохранилась.

В боекомплект танка входили 28 выстрелов к пушке Д-10ТГ, 3500 патронов к пулеметам СГМТ и 200 патронов к зенитному пулемету ДШК. Кроме того, в танке укладывались: 7,62-мм автомат АК-47 с боекомплектом 120 патронов, 10 ручных гранат Ф-1 и сигнальный пистолет с 12 сигнальными патронами.

Дальность связи радиостанции Р-112 в движении составляла 12-15 км (на 4-мет- ровую штырьевую антенну), телеграфом на стоянке – до 50 км.

Впоследствии при проведении капитального ремонта танков Т-54АК на них устанавливались 7,62-мм пулеметы ПКТ, а радиостанции Р-113 и Р-112 были заменены радиостанциями Р-123 (Р-123М) и Р-130М.

С принятием на вооружение танка Т-54Б командирский вариант машины выпускался на его базе.

Танк Т-54БК при разработке обозначался как «Объект 137КЦ». Его серийное производство было организовано на заводе №183 в 1957-1958 гг. На вооружение Советской Армии танк был принят приказом министра обороны СССР в 1958 г.

Т-54БК отличался от линейного танка установкой дополнительной коротковолновой радиостанции Р-112 у командира машины и зарядного агрегата АБ-1-П/30 в отделении управления. Установка курсового пулемета СГМТ была сохранена.

Боекомплект к пушке Д-10Т2С был сокращен с 34 до 26 выстрелов.

Впоследствии при проведении капитального ремонта танков Т-54БК на них устанавливались 7,62-мм пулеметы ПКТ, а радиостанции Р-113 и Р-112 заменялись радиостанциями Р-123 (Р-123М) и Р-130М.

Последней командирской модификацией танков серии Т-54 стал танк Т-54МК, который был принят на вооружение Советской Армии в 1977 г. Он выпускался заводами капитального ремонта на базе модернизированного образца танка Т-54М. На заводах капитального ремонта Министерства обороны было изготовлено 62 танка Т-54МК.

В отличие от линейного танка, командирский вариант Т-54МК дополнительно оснащался коротковолновой радиостанцией Р-130М, навигационной аппаратурой ТНА-2 и зарядным агрегатом.

Боекомплект к пушке Д-10Т2С был сокращен с 43 до 37 выстрелов.

Дальность связи радиостанции Р-13ОМ при работе на 4-м штыревую антенну днем составляла 50 км, ночью – 20 км; при работе на антенну «симметричный вибратор» или на антенну зенитного излучения – 350 км.