Опытные образцы танков, созданные на базе Т-54

Опытный танк Т-54М обр. 1954 г.

Танк Т-54М обр. 1954 г. был изготовлен заводом №183 в ноябре 1954 г. и предназначался для проверки эффективности введения конструктивных изменений в танк Т-54 и целесообразности их внедрения в серийное производство.

Т-54М отличался от серийного танка Т-54 обр. 1951 г. рядом изменений. Приведем основные из них.

В отделении управления у механика-во- дителя для вождения танка в ночных условиях устанавливался ночной прибор ТВН-1. В положении по-походному ТВН-1 монтировался на специальном кронштейне, который крепился перед люком механика-водителя над левой шахтой смотрового прибора.

Был увеличен боекомплект к пушке Д-10Т до 50 выстрелов (вместо 34) за счет введения дополнительных боеукладок в месте расположения средних топливных баков и на полу боевого отделения. Вместо 20 лотков стеллажной укладки устанавливались два бака-стеллажа на девять выстрелов каждый. (Баки-стеллажи (авторы И.А. Набутовский, В.А. Семененко и В.О. Дроботенко) впервые были внедрены на этой машине и в последующем устанавливались на всех опытных танках завода №183, а на серийных машинах стали применяться, начиная с танка Т-55. – Прим. авт.). 12-местная укладка располагалась на месте средних топливных баков у перегородки МТО. На полу боевого отделения размещались две укладки.

Уменьшена толщина кормовых листов корпуса и введены подбашенные планки и регулируемые входные и выходные жалюзи.

В башне танка устанавливался штыревой стопор, обеспечивавший стопорение башни в двух положениях – пушкой вперед или пушкой назад. В крышке люка командирской башенки был упразднен задний смотровой прибор.

На крыше башни на вращающемся основании люка заряжающего была смонтирована зенитно-пулеметная установка с 14,5-мм пулеметом КПВТ.

В силовой установке танка использовался дизель В-54-6 производства ЧТЗ мощностью 426 кВт (580 л.с.) вместо дизеля В-54 мощностью 382 кВт (520 л.с.). В топливной системе двигателя баки были объединены в три группы. Объем забронированного топлива возрос с 532 до 695 л. Запас хода танка по грунтовой дороге увеличился до 340 км.

В трансмиссии устанавливался усиленный главный фрикцион, а в бортовых редукторах применили шестерни с уширенными зубьями.

В ходовой части увеличили динамический ход опорных катков на 22 мм, установили облегченные катки со штампованными дисками и зауженными бандажами (по типу применяемых в танке Т-34-85), новые ведущие колеса со съемными венцами из стали 32Х06Н с закалкой ТВЧ и направляющие колеса с механизмами натяжения гусениц измененной конструкции.

Кроме того, на машине была введена новая раскладка ЗИП.

По результатам испытаний все введенные изменения были рекомендованы для внедрения в серийное производство.

В ходе проведения ОКР по дальнейшей модернизации танка Т-54 заводом №183 в сентябре 1957 г. были изготовлены два очередных опытных танка Т-54М.

Танк Т-54М обр. 1957 г. отличался от серийного танка Т-54 внедрением ряда конструктивных изменений.

Увеличен боекомплект к пушке Д-10Т до 43 выстрелов (вместо 34), из которых 18 выстрелов размещались в двух баках- стеллажах.

Уменьшена толщина броневых листов: крыши над МТО – до 15 мм (вместо 20 мм),

среднего листа днища – до 16 мм (вместо 20 мм), верхнего кормового листа – до 30 мм (вместо 45 мм), нижнего кормового листа – до 20 мм (вместо 30 мм).

На башне танка, над рабочим местом заряжающего установлена ЗПУ с 14,5-мм пулеметом КПВТ.

Вместо дымовых шашек БДШ-5 применена термодымовая аппаратура (ТДА).

Вместо дизеля В-54 установлен дизель А-137Б-6 мощностью 426 кВт (580 л.с.).

Увеличена общая заправочная емкость топливных баков до 965 л (вместо 733 л). Объем забронированного топлива возрос с 532 до 680 л и изменена топливная система.

В трансмиссии танка использованы двухрядные комбинированные бортовые редукторы.

В ходовой части увеличен динамический ход опорных катков до 165 мм вместо 142 мм.

Установлены опорные катки с клееным креплением резиновых бандажей к дискам.

У механика-водителя установлен гирополукомпас ГПК-48.

По результатам испытаний все введенные конструктивные изменения были рекомендованы для внедрения в серийное производство. Часть мероприятий реализовали при организации серийного производства танка Т-54Б.

Танк «Объект 141» был разработан в КБ завода №183 в 1952-1954 гг. на базе Т-54. Опьгтый образец машины, изготовленный в 1954 г., в конце того же года прошел заводские испытания.

Опытная машина отличалась от серийного Т-54 только установкой 100-мм танковой пушки Д-54Т, нарезкой шкал в телескопическом прицеле ТШ-22А и креплениями выстрелов в боеукладке. В боекомплект к пушке входили 34 выстрела. В1955 г. на танке был установлен стабилизатор оружия «Радуга» в вертикальной плоскости. Масса танка возросла до 36,6 т. Запас хода танка по шоссе достигал 360 км.

В процессе заводских испытаний танка обнаружились неполадки в оборудовании стабилизатора. Дальнейшие работы по стабилизатору «Радуга» были прекращены.

В 1958 г. танк «Объект 141» использовался на НИИБТ полигоне для испытаний по проверке предложений командования Белорусского военного округа и руководства завода №183, предусматривавших увеличение запаса хода танка за счет установки дополнительных емкостей для топлива.

Весной 1959 г. танк «Объект 141» использовался в качестве макетного образца для отработки установки в башне 115-мм гладкоствольной танковой пушки, разрабатывавшейся для истребителя танков «Объект 166». На танке смонтировали баллистическая установка опытной 115-мм пушки У-5Б с телескопическим прицелом типаТШ.

Опытный танк «Объект 141».

Опытный танк «Объект 139».

Применение пушки большего калибра потребовало предпринять меры для снижения уровня загазованности боевого отделения танка при выстреле. Для дополнительной продувки канала ствола после выстрела (в помощь эжектору пушки) в боевом отделении танка были установлены два пятилитровых воздушных баллона с понижающим редуктором и трассой трубопроводов, что повлекло за собой уменьшение боекомплекта танка до 28 выстрелов.

Однако в ходе проведения испытаний на Павлоградском полигоне обнаружилось, что из-за большого расхода воздуха, необходимого для продувки канала ствола пушки при расстреле всего боекомплекта, емкости двух установленных воздушных баллонов не хватало. Таким образом, запас сжатого воздуха определял возможность стрельбы из пушки. Требовалась непрерывная подзарядка баллонов сжатым воздухом, которая оказалась невозможной. Это обстоятельство потребовало доработки выстрелов к пушке, конструкция которых в сочетании с эжекционной продувкой канала ствола обеспечила бы нормальные условия стрельбы без обратного пламени.

Кроме того, при проведении испытаний пушки в объеме 25 выстрелов была обнаружена неудовлетворительная кучность при стрельбе бронебойными снарядами на дальности 2000 м.

Танк «Объект 139» был разработан в КБ завода № 183 в 1955 г. и представлял собой модификацию серийного танка Т-54, на которой отрабатывалось новое вооружение и испытывался двигатель повышенной мощности. Три опытных образца танка были выпущены в 1956 г. В январе-апреле 1957 г. танки проходили испытания на НИИБТ полигоне, но не выдержали их. В специальной литературе 1950-х гг. этот танк также известен как танк Т-54М.

Танк «Объект 139» отличался от серийного танка Т-54 установкой в измененной литой башне более мощного основного оружия. Кроме того, на этой машине были внедрены топливные баки-стеллажи. Для ведения боевых действий в ночных условиях на танке использовались инфракрасные приборы наблюдения и ночной прицел. У механика-водителя устанавливался ночной прибор ТВН-2, у командира танка – ТКН-1, у наводчика – ночной прицел ТПН-1-22-11.

В башне танка размещались стабилизированная в двух плоскостях 100-мм нарезная танковая пушка Д-54ТС с дульным тормозом и спаренный 7,62-мм пулемет СГМТ. При стрельбе из спаренной установки использовался дневной перископический прицел Т-2С «Удар» с независимой стабилизацией линии прицеливания. Стабилизатор «Молния» вместе с прицелом Т-2С обеспечивали вероятность попадания при стрельбе из пушки по цели типа «Танк» при фронтальном движении 70,5%, при фланговом – 45,7%, в среднем – 65,5%.

В боекомплект к пушке входили 50 унитарных выстрелов с бронебойными и осколочно-фугасными снарядами, из которых 18 находилось в двух баках-стеллажах. Дополнительные боеукладки располагались у средних топливных баков и на полу боевого отделения. Бронебойный снаряд массой 16,1 кг и начальной скоростью 1015 м/с. на дальности 10ОО м пробивал вертикально расположенный броневой лист толщиной 235 мм или 85-мм лист, установленный под углом 60° от вертикали.

В качестве зенитного оружия вместо 12,7-мм пулемета ДШК была установлена и прошла испытания разработанная на заводе N9183 опытная зенитная пулеметная установка с 14,5-мм пулеметом КПВТ (боекомплект – 200 патронов), оснащенная коллиматорным прицелом К-10Т.

Броневая защита танка имела такой же уровень снарядостойкости, как и броневая защита танка Т-54. В связи установкой на танке новой пушки, перископического прицела и 14,5-мм зенитного пулемета конструкция башни была несколько изменена.

В моторно-трансмиссионном отделении поперек корпуса устанавливался дизель В-54-6 (А-137-5), который развивал мощность 426 кВт (580 л.с.). По сравнению с танком Т-54 емкость топливных баков за счет использования баков-стеллажей увеличилась до 980 л.

В трансмиссии использовались входной редуктор, главный фрикцион, двухвальная пятиступенчатая коробка передач с синхронизаторами, двухступенчатые ПМП и усиленные однорядные бортовые редукторы.

В ходовой части применялись облегченные опорные катки со штампованными и литыми дисками с зауженными резиновыми бандажами и ведущие колеса с зубчатыми венцами, изготовленными из стали 32Х06Н. Динамический ход опорных катков был увеличен на 22 мм за счет увеличения клиренса машины и изменения положения ограничителей хода балансиров.

Танк не был рекомендован для серийного производства из-за конструктивных недостатков ЗПУ, недоработки танковой пушки, недостаточной надежности работы стабилизатора, бортовых редукторов и облегченных опорных катков.

Танк Т-55 «Молния» был изготовлен заводом №183 в 1957 г. в одном опытном образце с целью повышения огневой мощи танка Т-54Б за счет установки вместо 100-мм танковой пушки Д-10Т2С со стабилизатором «Циклон» 100-мм танковой пушки Д-54ТС со стабилизатором «Молния» и зенитного 14,5-мм пулемета КПВТ.

В башне танка для стрельбы из пушки вместо телескопического шарнирного прицела ТШ2А-22 был установлен перископический стабилизированный прицел Т-2С. В боекомплект к пушке входили 34 унитарных выстрела. В связи с установкой новой пушки и прицела некоторые изменения претерпела конструкция башни и компоновка боевого отделения. В конструкции броневого корпуса изменилась толщина броневого листа борта (с 80 до 70 мм).

Танк «Объект 155» был разработан КБ завода №183 в 1957-1958 гг. на базе танка Т-54 с учетом конструктивных изменений, введенных в Т-54А и Т-54Б. Эта машина стала предсерийным образцом танка Т-55, который был принят на вооружение приказом министра обороны СССР от 24 мая 1958 г.

Следует отметить, что ввиду наличия технологического задела башен для танка Т-54Б, на опытном образце танка «Объект 155» и на первой партии серийных машин Т-55 использовались башни танка Т-54Б, за исключением отсутствия крепления для турели зенитного пулемета и возможности вращения ее опоры за счет сварки основания и подвижного погона люка.

Последним опытным образцом танка, на котором при разработке были использованы узлы и агрегаты Т-54Б, стал танк «Объект 165» (первый опытный образец), разработанный в КБ завода № 183 под руководством Л.Н. Карцева в 1957 г. В 1958 г. был изготовлен опытный образец, который прошел заводские испытания.

Опытный танк «Объект 155».

Опытный танкТ-54А («Объект 614А») с ПТРК «Малютка».

Опытный танк «Объект 165» (первый опытный образец).

За основу частной компоновки отделений корпуса машины была принята компоновка, разработанная в техническом проекте опытного танка с управляемым ракетным оружием «Объект 150», созданного на базе опытного танка «Объект 140» с использованием узлов и агрегатов МТО танка Т-54Б. Башня с вооружением заимствовалась у опытного танка «Объект 140».

Отделение управления размещалось с левой стороны, как и на танке Т-54Б. Боевое отделение, располагавшееся в средней части корпуса и в башне, было аналогично боевому отделению опытного танка «Объект 140». Компоновка моторно-трансмиссионного отделения была аналогичной компоновке моторно-трансмиссионного отделения серийного танка Т-54Б.

В башне танка устанавливалась 100-мм нарезная танковая пушка Д-54ТС со стабилизатором «Комета» в двух плоскостях наведения и с механизмом выброса стреляных гильз из башни. С пушкой был спарен 7,62-мм пулемет СГМТ. При стрельбе из пушки и спаренного пулемета использовался телескопический прицел ТШ2А. Углы наводки спаренной установки по вертикали составляли от -6 до +16". При стрельбе ночью использовался ночной прицел ТПН-1.

Второй пулемет СГМТ – курсовой, устанавливался справа от механика-водителя аналогично установке курсового пулемета танка Т-54Б.

В боекомплект танка входили 43 унитарных выстрела к пушке и 3500 патронов к пулеметам.

Броневая защита танка – противоснарядная. Использование в конструкции корпуса проката бортовой брони переменного сечения с последующей гибкой позволило создать более надежное бронирование верхнего пояса борта машины. Верхний и нижний лобовые листы корпуса имели толщину брони 100 мм и были установлены под углом от вертикали 60 и 55° соответственно. Поперечное сечение корпуса по боевому отделению было выполнено в виде «рюмки», а передней части и части корпуса, занимаемой МТО, – в виде шестигранника. Бортовые листы корпуса имели толщину 80 мм. Кормовой лист имел толщину брони 45 мм. Наряду с повышением бронестойкости верхнего пояса, форма корпуса позволила разместить опору башни увеличенного диаметра и таким образом значительно улучшить размещение агрегатов и экипажа в башне. Диаметр погона опоры башни «в свету» составлял 2250 мм. За счет отворота бортов были созданы дополнительные внутренние объемы в корпусе машины. Жалюзи системы охлаждения двигателя в крыше МТО имели механизм закрывания, который срабатывал автоматически при ядерном взрыве, тем самым уменьшая воздействие ударной волны на агрегаты МТО.

Литая с вварной крышей башня по своей конструкции была аналогична башне опьтного танка «Объект 140». В лобовой части она имела переменную толщину брони от 214 до 122 мм с углами наклона от 0 до 60°, в бортовой части, соответственно, 210-113 мм и 0-60°. В кормовой части крыши башни находился люк для выброса стреляных гильз и броневой колпак вытяжного вентилятора. Над рабочим местом заряжающего размещалась специальная высокая башенка под установку турели зенитного пулемета (на опытном образце пулемет не устанавливался).

В МТО устанавливался поперечно расположенный дизель В-55 мощностью 426 кВт (580 л.с.). Емкость топливных баков обеспечивала танку запас хода по шоссе до 500 км.

Конструкция ходовой части также была заимствована у танка Т-54Б, но с измененной расстановкой опорных катков для обеспечения более равномерного распределения массы машины по каткам в связи с использованием нового корпуса и башни.

Танк «Объект 614А» представлял собой Т-54А с ПТРК 9М14 «Малютка». Он был разработан КБ завода №174 в Омске под руководством А.А. Морова в 1962 г. Опытный образец был изготовлен в 1963 г. В период с октября по декабрь 1964 г. опытный образец танка с дополнительным оружием прошел испытания на НИИБТ полигоне. На вооружение танк не принимался в связи с недостаточной защитой расположенной снаружи пусковой установки от огня стрелкового оружия противника и невозможности ведения стрельбы ракетой сходу.

Стрельба ПТРК «Малютка» велась с места на дальностях от 500 м до 3000 м. Углы наведения пусковой установки в вертикальной плоскости находились в пределах от -5 до+10°. Аппаратура управления, блок питания, распределительная коробка и две ракеты размещались в корме башни вместе пяти выстрелов к пушке.

Аналогичная установка ПТРК 9М14 «Малютка» была разработана, изготовлена и испытана на опытном образце танка Т-54Б, который имел заводское обозначение «Объект 614Б».

Кроме того, в 1957 г. база танка Т-54 использовалась для проверки ходовой части нового среднего танка «Объект 430», разрабатывавшегося КБ завода им. Малышева в Харькове. С использованием корпуса танка Т-54 на заводе №75 был изготовлен действующий макет, на котором в мае-июне 1957 г. совместно с представителями НИИБТ полигона были проведены испытания двух вариантов подвески – одноторсионной и двухторсионной. В результате проведения испытаний был выбран вариант одноторсионной подвески, как более простой и удобный в эксплуатации.

В 1960 г. в танке Т-54 («Объект 605») была установлена и прошла заводские испытания опытная система электропитания. Эту систему разработали в КБ завода № 174 в ходе НИОКР, которые развернулись из- за возросшего энергопотребления в средних танках и в связи с созданием новых систем электропитания для перспективного танка. В результате была разработана система питания на переменном токе. Номинальная мощность – 16 кВт, напряжение питания – 208 В.