Бронированный бульдозер М9

Корпус бульдозера М9 сварной, однако некоторые внешние элементы конструкции крепятся болтами. В корме имеется мощный буксировочный узел для транспортировки тяжелых прицепов.

Бронированный бульдозер М9 используется в сухопутных войсках США для выполнения таких задач, как инженерное оборудование местности, включая подготовку огневых позиций, береговой линии при наведении переправ, разграждения, расчистки завалов, засыпки траншей и глубоких рвов, и других. Разработка машины началась в конце 1950-х годов под обозначением «универсальный инженерный трактор», однако работы шли медленно из-за того, что не относились к числу приоритетных. В тендере участвовали несколько компаний, на заключительном этапе были отобраны два прототипа, построенных фирмами «Пасифик Кар» и «Фаундри».

В производство трактор пошел под названием гусеничный скоростной бронированный бульдозер-скрепер М9. Контракт на серийный выпуск был заключен с корпорацией ВМУ (ныне входит в состав компании «Юнайтед Дефенс») в 1986 году, однако первые машины поступили в войска только через несколько лет. М9 авиатранспортабельная машина, причем она может быть переброшена не только тяжелыми военно-транспортными самолетами, но и тяжелыми вертолетами. Для сухопутных войск и морской пехоты США было выпущено около 600 таких бульдозеров. Дополнительное количество было произведено по заказам из-за рубежа. Так, для армии Южной Кореи было выпущено более 200 бульдозеров М9, причем их производство осуществлялось совместно компаниями «Юнайтед Дефенс» и «Самсунг». Бульдозеры М9 активно применялись американскими войсками в ходе боевых действий против Ирака в 1991 и 2003 годах.

Алюминиевая броня обеспечивает водителю и оператору защиту от пуль и мелких осколков. В сварной кабине имеются восемь приборов наблюдения для кругового обзора, установлена система защиты от ОМП (фильтровентиляционная установка). При работе с открытым люком оператор защищен щитком из пуленепробиваемого стекла.

Бульдозер не имеет вооружения, однако на нем установлены дымовые гранатометы. После соответствующей подготовки (навесных опоясывающих надувных плотов) бульдозер может двигаться на плаву со скоростью до 4,8 км/ч за счет вращения гусеничных лент, однако на практике эта возможность в СВ США не используется из-за трудоемкости процесса подготовки. В стандартное инженерное оборудование входит лебедка. Силовая установка размещена в передней части справа, слева от нее оборудовано рабочее место механика-водителя. Бульдозерный отвал способен переместить одновременно до 6 м 3 грунта, при необходимости машина стабилизируется гидропневматической подвеской.