Северный флот. На 22 июня 1941 г. торпедоносной авиации в составе ВВС СФ не было. До конца года на этот флот поступило только одно звено самолетов ДБ-ЗФ (командир -к-н И.Я.Гарбуз), которое перебросили с Балтики. Оно вошло в состав 72-го смешанного авиаполка (с 18.01.42 г. – 2-й гвардейский Краснознаменный АП). В марте 1942 г. с Дальнего Востока в Заполярье была переброшена эскадрилья из 6 ДБ-ЗФ во главе с к-ном Г.Д.Поповичем. Однако развернуть систематические боевые действия по нарушению судоходства противника авиация Северного флота смогла только после того, как в июле в ее состав вошла Особая морская авиагруппа (ОМАГ) – бывшая Ударная авиагруппа Ставки Верховного Главнокомандования. ВВС СФ были усилены сразу семью авиаполками, в том числе и одним минно-торпедным (32-й МТАП), который имел на вооружении 11 Ил-4. На бомбардировочном варианте этого самолета и открыли свой боевой счет морские летчики Заполярья. 14 июля 1942 г. в 20.40 одиночный Ил-4 попал бомбой в немецкую быстроходную зенитную баржу F243A, которая везла более 150 т боеприпасов. Баржа загорелась, самоходный морской паром типа Зибель FS246 попытался снять ее экипаж, но тут сдетонировали боеприпасы, и оба корабля затонули.

5 сентября 1942 г. по ленд-лизу было получено 23 британских торпедоносца Хемпден. Из этих самолетов, а также подразделений Гарбуза и Поповича был сформирован новый 35-й МТАП. На 1 января 1943 г. в ВВС СФ насчитывалось 26 торпедоносцев, а к 1 июля – уже 63 машины, что стало возможным за счет поступления новой техники, как отечественной, так и ленд-лизовской. Это позволило сформировать 5-ю минно-торпедную авиадивизию. С увеличением числа самолетов возросла активность авиации, но стали большими и потери: в боях и летных происшествиях флот лишился 30 машин против 3 в 1942 г. Поэтому на 1 января 1944 г. в составе ВВС СФ числилось только 40 торпедоносцев. Однако в июле с Черного моря был переброшен вооруженный Бостонами, имевший богатый боевой опыт 36-й МТАП, который включили в состав 5-й МТАД. Подкрепление позволило минно-торпедной авиации флота совершить в 1944 г. рекордные на этом ТВД 1110 самолетовылетов и выполнить 215 атак, при этом потери составили всего 38 самолетов. В общей сложности за годы войны торпедоносцы СФ выполнили 1559 боевых вылетов, в которых израсходовали 400 торпед и потеряли 71 самолет.

Балтфлот. На 22 июня в ВВС КБФ входил 1-й МТАП (о 19.01.42 г. – 1-й гвардейский МТАП), имевший на вооружении ДБ-3 и ДБ-ЗФ. До 1944 г. он оставался единственным на флоте, причем количество боеспособных машин полка редко превышало 20-30 самолетов. После получения достаточного количества американских A-20G и A-20DO в начале 1944 г. был сформирован 51-й МТАП, который в мае того же года развернул боевые действия в Финском заливе и водах Центральной Балтики. Такая структура торпедоносной авиации сохранилась на флоте до конца войны. Обычно самолеты действовали небольшими группами по 4-12 машин, причем половину из них составляли торпедоносцы, а половину – топмачтовики. Всего торпедоносцы-балтийцы выполнили 1588 боевых вылетов, израсходовали 675 торпед, на базы не вернулись 97 самолетов. Черноморский флот. ВВС этого флота начали войну, имея в своем составе 2-й МТАП, который организационно входил в состав 63-й бомбардировочной авиабригады. 3 апреля 1942 г. он стал 5-м гвардейским МТАП. До конца боевых действий на Черном море полк был оснащен самолетами одного типа -ДБ-ЗФ (Ил-4). Летом 1942 г. на флоте сформировали новый, 36-й МТАП, поначалу также располагавший Ил-4, а весной 1943 г. перевооруженный на Бостоны. Всего черноморские торпедоносцы выполнили 607 боевых вылетов, в которых израсходовали 276 торпед.

Северный флот. В 1941 г. авиация флота к минным постановкам не привлекалась. Необходимых самолетов было мало, а донные авиамины отсутствовали. Кроме того, командование СФ считало, что из-за сложных климатических и гидрологических условий успешное применение этого вида оружия будет маловероятным. Существенно не изменилась ситуация в 1942-43 гг. Так, за 1942 г. авиация флота выставила всего 18 мин. Причем, были осуществлены лишь две групповые постановки, в которых задействовались 5 и 3 самолета соответственно, в остальных случаях действовали одиночные машины. К примеру: 27 февраля один ДБ-ЗФ поставил 1 мину на выходе из Бек-фьорда; 1 марта один ДБ-ЗФ – 1 мину в проливе Бессесунд; 29 марта один Ил-4 – 1 мину в проливе Магерейсунд; 1 июня один Ил-4 – 1 мину у Петсамо; 15 июня пять Ил-4 – 5 мин АМГ-1 в проливе Брейсунд. Каких-либо достоверно подтвержденных потерь противник на этих заграждениях не понес, поэтому в 1943 г. было выставлено только две мины.

Более активно использовалась авиация флота для минно-заградительных операций в 1944 г.: выставлено 90 мин новых типов АМД-500 и АМД-1000. Мины ставились, в основном, одиночными самолетами или небольшими группами по 2-5 машин в районах Лиинахамари, Вадсе, Кобхольм-фьорда, у Киркинеса, мыса Скальнес, Бек-фьорда, проливах Брейсунд и Магерейсунд. Наиболее интенсивно мины ставились в феврале:11 февраля – 5 Ил-4 у Вадсе; 13 февраля – 3 Ил-4 у Петсамо; 15 февраля – 10 Ил-4 в проливе Магерейсунд; 19 февраля -10 Ил-4 у Варде; 29 февраля – 4 Ил-4 у Киркинеса.

Сложность определения потерь от минного оружия заключается в том, что в тех же районах минные постановки производили подводные лодки и надводные корабли Северного флота. Противник нес небольшие, но регулярные потери от подрывов на этих минах, однако достоверно установить, кто именно их выставил, невозможно.

Балтийцы готовят торпеду к подвеске на ДБ-3

Sailors of the Baltic Fleet are preparing torpedo for attachment to ДБ-3

Вскоре Ил-4 из 5-го Гв.МТАП уйдет на задание

Soon Ил-4 aircraft of the 5th МТАП will leave the base for fulfilment of mission

Поступавшие в СССР по ленд-лизу самолеты Douglas A-20 на разных флотах получили разные обозначения: на Севере -Бостоны, на Балтике – А-20Ж или А-20ДО, а на Черном море – просто Б-3.

According to land-liz USSR received Douglas A-20 aircraft which received different names: in the Vorth Navy – Bostons, in the Baltic Navy – А-20Ж or А-20ДО and in the Black Sea Navy – Б-3

Балтфлот. До конца 1941 г. авиация Балтфлота выставила на коммуникациях противника 108 мин. Из них 45 устаревших МАВ-1, 10 индукционных МИРАБ, а остальные – новые типа АМГ-1. Если учесть, что мины ставились небольшими отдельными банками или поодиночке в очень обширных районах, то катастрофического ущерба врагу они не принесли. Наиболее болезненной для немцев стала гибель флагманского корабля 31-й флотилии тральщиков М-3131. 23 июля он подорвался на советской авиамине в устье Западной Двины, в районе с координатами 51°1Г с.ш., 24°10'5 в.д. Вместе с кораблем погибли 22 человека, и в их числе командир флотилии, командир отряда, командир корабля и флагманский врач флотилии.

В следующем году ситуация с минными постановками с воздуха принципиально не изменилась. Самолетов было мало, и они задействова-лись, в основном, для бомбардировок наземных целей. Постановки начались в ночь с 7 на 8 марта, когда мины были выставлены на рейде у Хельсинки, а окончились 27 августа. Всего за 1942 г. ВВС КБФ поставили у Хельсинки, Котки и в проливе Бьеркезунд 94 мины, из них 46 английских и 48 советских АМГ-1. Достоверных данных о потерях на них нет. И это неудивительно. Растянутые на полгода во времени, не особенно привязанные к конкретному месту, заграждения не могли дать значительного эффекта. Противник успевал их вытралить без какого-либо перенапряжения своих миннотральных сил. К тому же, характерные для Балтики белые ночи не позволяли вести операции скрытно.

Эти обстоятельства были учтены в 1943 г., когда авиация Балтфлота значительно увеличила масштабы минных постановок. Всего за год выставили 448 мин, в том числе 130 АМГ-1 и 318 более новых, типа А-1/А-1У. Потери противника возросли немедленно. Так, 16 и 21 марта Ил-4 заминировали Таллиннский рейд, и уже 25 марта на одной из мин подорвался немецкий грузовой пароход Bungsberg водоизмещением 1504 брт., который шел с военным грузом из Германии на Восточный фронт. 25 мая на авиамине в районе о. Аэгна погиб немецкий сторожевой катер ORe35 из состава патрульной флотилии Ost Revel. Отмечены немецкие потери и в дальнейшем. Финский флот в том же году из-за подрыва на советских авиаминах лишился вооруженного ледокола Sisu и грузового парохода Dione.

Не снижались темпы минных постановок и в 1944 г. За год было выставлено 650 мин, в том числе 405 – в Финском заливе, 86 – в Рижском заливе, 159 – у Виндавы и Либавы. К этим действиям подключился вновь сформированный 51-й МТАП, Бостоны которого сбросили первые мины 7 марта на Таллиннском рейде. Наиболее тяжелые потери на авиаминах, несмотря на постоянное траление акватории, противник понес в районе Либавы. Только в ноябре на них подорвались следующие суда: Schiffber (2159 брт.), Dordrecht (3781 брт.), Memeland (6236 брт.) и Gerda Vith (1312 брт.). Насколько были болезненны эти утраты для немецкого командования, можно судить только по одному факту. Вместе с судном Schiffber, затонувшим 6 ноября, погиб весь его груз, предназначенный для окруженной группировки Курляндия: 12 105-мм гаубиц, 7 пушек, 3 150-мм гаубицы, 17 20-мм зенитных автоматов, 1800 автоматов и пулеметов, 3 цистерны с машинным маслом, 250 т железнодорожных материалов и большое количество зимнего обмундирования.

Минные постановки продолжились и в 1945 г. За четыре месяца самолеты выставили 288 мин у Мемеля, Пиллау и косы Хела. Однако советское командование все отчетливей осознавало, что конец войны не за горами, и тралить мины придется самим же. Масштабы постановок снизились, однако противник продолжал нести значительные потери. Так, только в январе на авиа-з минах погибли три немецких корабля: 15 января – сторожевик V1704 у Либавы, 17 января – транспорт Steinburg (1319 брт.) там же, 29 января -транспорт Henry Lutgens (1141 брт.) у Виндавы.

Всего за годы войны авиация Балтфлота выставила 1588 мин, на которых достоверно погибло не менее 20-25 кораблей. Черноморский флот. Миннозаградительные операции авиация ЧФ начала 30 июня 1941 г., когда четверка ДБ-ЗФ из 1-й АЭ 2-го МТАП выставила мины в дельте Дуная. До конца года в том же районе было поставлено 45 авиамин, которые, в основном, сбрасывались в Тульчинском и Георгиевском рукавах Дуная и на банке между мысами Мидия и Тузла. По данным противника, на этих заграждениях за 1941 г. погибли 4 румынских и 2 немецких судна: 24 июля – буксир Сегпа на 69-й миле Дуная, 25 июля – буксир Helidon на 43-й миле Дуная, 27 июля – буксир Bicaz на 61-й миле Дуная, 29 августа – барказ Uslin-B у Измаила, 6 сентября – два немецких катера-тральщика FR5 и FR6 в устье Потаповского канала.

Подготовка к боевому вылету Ил-4 ВВС Северного флота. На переднем плане – авиамина АМГ-1

Ил-4 of the North navy AF is being prerared for combat mission. In the foreground АМГ-1 aircraft mine

В 1942 г. авиация флота была задействована, в основном, на сухопутном фронте, и минные постановки выполнялись эпизодически. Отмечено только 5 групповых вылетов, причем для отвлечения противника в состав таких групп начали включать бомбардировщики. Так, 28 мая 10 Ил-4 из 5-го Гв.МТАП выставили мины в районе Мариуполь-коса Кривая, 29 мая 19 Ил-4 из того же полка заминировали подходы к порту Осипенко (ныне Бердянск). 30 июля 9 Ил-4 из 36-го МТАП осуществили ночной налет на Севастополь, причем 7 самолетов несли мины, а два – авиабомбы. Удалось заминировать входной фарватер базы, но при этом зенитным огнем был сбит один самолет. 31 июля 6 Ил-4 из 36-го МТАП заминировали подходы к Геническу. 24 октября 5 самолетов 36-го МТАП осуществили налет на Феодосию, при этом 4 Ил-4 сбросили мины, а один, отвлекая противника, отбомбился 13-ю ФАБ-100 по портовым сооружениям. По советским данным, частично подтвержденным противником, в 1942 г. на авиаминах подорвались 2 десантные баржи, 2 буксира, паром, лихтер и нефтеналивное судно.

Массированные минные постановки авиация ЧФ стала выполнять только в 1943 г., когда в ходе 223 самолето-вылетов было выставлено 287 мин (из них 7 – аварийно). Операции начались 12 марта, когда 10 Ил-4 (7 с минами и 3 с бомбами) заминировали подходы к Керчи. В середине мая командование поставило перед авиаторами задачу: активными минными постановками если не пресечь, то значительно затруднить вражеское судоходство в дельте Дуная. Для этих операций использовались смешанные группы по 5-7 машин. Вот как проходил один из таких рейдов. Вечером 19 мая с аэродромов на Кавказе стартовали 5 Ил-4 из 5-го Гв.МТАП (два самолета несли по две мины АМД-500, а три – по одной такой мине и по 4 бомбы ФАБ-100). Зайдя с севера, они поставили по 2-3 мины у Килии, Тульчины и Супины, по которым же и отбомбились. Эти постановки оказались неожиданными для германо-румынского флота, ведь Дунай считался глубоким тылом. Пока противник спешно перебрасывал туда тральщики, начались потери. 26 мая подорвался и затонул у Килии (72-я миля Дуная) самый большой румынский речной пароход Ismail. На следующий день у Исакчи (49-я миля Дуная) был потерян еще один пассажирский пароход Michai Viteazaul. 27 мая и 6 июня погибли два больших лихтера: румынский Kaliopi (1332 т) и немецкий Donau (739 т).

Результативными оказались постановки и в других районах. Так, 28 марта у входного буя в Севастопольскую бухту подорвался немецкий буксир Forsch. 3 июля в том же районе произошел вообще уникальный случай. При взлете с воды немецкой летающей лодки BV 138 (w/n 310069) из состава 1./SAGr.125 сдетонировала донная авиамина, близким разрывом которой самолет был полностью разрушен. 12 августа 1943 г. авиация ЧФ поставила мины на выходе из Днепро-Бугского лимана, и уже на следующий день на них погиб большой немецкий танкер МТ-2.

Не снижали темпы минных постановок советские авиаторы и в 1944 г. Больших кораблей у противника на Черном море не было, поэтому самолеты брали, как правило, по две авиамины типа АМД-500, которых за 185 самолето-вылетов было выставлено 357 штук. Мощности этих боеприпасов оказалось вполне достаточно, чтобы противник понес существенные потери. За 1944 г. достоверно было потоплено пять немецких охотников за подводными лодками UJ307, 312, 316, 2306 и 2307, немецкий торпедный катер S148 и два больших морских лихтера: румынский CNR1486 11 апреля у Евпатории и немецкий Dordogne (1485 т) 16 апреля у Супины. Всего за 1941-44 гг. авиация ЧФ за 482 самолето-вылета выставила 718 авиамин различных типов.