МпГ-15 в руках врага

В годы Холодной войны но Запад разными путями попало несколько истребителей МиГ-15. Хорошо известен случай угона МиГа северокрейским летчиком, другие известны меньше. Редакция не претендует на полноту информации. Ниже – всего лишь избранный обзор откликов американской и британской авиационной печати на события тех далеких дней. Статьи приведены с небольшими сокращениями, не влияющими ни на стиль, ни на содержание, что дает возможность ощутить дух тех не столь далеких времен.

Недавно русский МиГ-15 оказался по эту сторону Железного занавеса! Здесь впервые помещены две фотографии этого самолета.

МиГ-15, состоявший на вооружении ВВС Польши, 4 марта совершил посадку в аэропорту Рённе на принадлежащем Дании острове Борнхольм. Польский летчик Франтишек Гарецкий, запросил политического убежища. Важность данного события трудно переоценить. Хотя два экземпляра МиГ-15 ранее попали в Корее в руки Объединенных Наций, они были сбиты в воздушных боях. И вот теперь впервые есть возможность провести техническую инспекцию неповрежденного экземпляра.

Согласно отчетам из Дании, МиГ- 15 летел в группе других самолетов того же типа из Польши в Восточную Германию. Над побережьем Балтики Гарецкий сбросил подвесные топливные баки и спикировал в сторону Борнхольма. Его коллеги, по словам самого летчика, пытались перехватить и сбить самолет.

Длина полосы в аэропорту Рённе не превышает 1300 ярдов, на снимках видно, что поляк выкатился за пределы полосы, но приземлился успешно. Чрезвычайно удачная посадка на короткую полосу на скоростном реактивном истребителе оказалось возможной только благодаря малой удельной нагрузке на крыло у самолета МиГ- 15, меньшей, чем у «Мистера», и почти вдвое меньшей, чем у «Сейбра». Удельная нагрузка на крыло у МиГа даже меньше, чем у «Спитфайра» – поршневого истребителя конца Второй мировой войны.

Датские и иностранные военные эксперты, включая британского авиационного атташе в Копенгагене уинг- коммендера Ф. Джеффса, немедленно вылетели на Борнхольм для инспекции самолета, который позже был частично разобран и доставлен в Копенгаген.

Польское правительство немедленно потребовало возвращения самолета и летчика. На момент передачи номера в печать правительство Дании не дало ответа на эти требования. Правительство Дании придерживается официальной версии, согласно которой произошло серьезное нарушение границы страны военным сомоле- том, который, к тому же, приземлился без предупреждения. Скорее всего самолет не возвратят до тех пор, пока все детали инцидента не будут урегулированы. Интересно, что известны как минимум два случая, когда русские самолеты, приземлившиеся вне России, возвращались немедленно.

Две фотографии сделаны в Рённе сразу после посадки МиГа. Пока это лучшие по качеству публичные фотоснимки истребителя МиГ-15.

Польский МиГ-15 на о.Борнхольм

Новые данные об истребителе МиГ- 15 были получены после изучения истребителя красных, недавно выполнившего посадку в Западной Европе. Официальных сообщений об особенностях конструкции севшего в Дании МиГ-15 не публиковалось, однако некоторая информация поступила из датских кругов.

Чешская постройка – хотя на самолете перелетел в Рённе польский летчик, самолет построен в Чехословакии. МиГи по русской документации выпускают на бывших заводах Аеро и Летов в Высочанах и Летнани, Самолет имеет некоторые отличия от истребителей русской постройки. Если судить по зарисовкам, выполненным на Борнхольме, и по ранее поступавшим сведениям, то русские имеют некоторые проблемы, связанные с полетами МиГа на больших высотах и скоростях.

Вид сверху на польский МиГ-15

Польские опознавательные знаки и бортовой номер нанесены краской красного цвета, руль направления – цвета желтой охры. Сам самолет – цвета хорошо отполированного металла.

Самолет выполнил посадку в аэропорту Рённе на о. Борнхольм 5 марта. Военные атташе Запада впервые получили возможность осмотреть неповрежденный МиГ. Частично разобранный самолет доставили в Копенгаген военным кораблем, после чего самолет находился на хорошо охраняемой военной базе Ваэрлозе под Копенгагеном, откуда его на польском корабле вернули в Польшу. Пилот отбыл, согласно некоторым данным, в США или Канаду.

Лишь немногим лицам, не считая авиационных экспертов из Дании, удалось осмотреть самолет.

Лос-Анжелос – лейтенант Франтишек Ярецкий (в американском издании фамилия Гарецкий уже сменилась на Ярецкий), пилот ВВС Польши, который угнал в Данию МиГ-15, на прошлой неделе сообщил прессе детали об усовершенствованном истребителе Красных, на котором он выбрал свободу.

Он перечислил усовершенствования нового МиГа, вероятно той же модели, которую коммунисты используют в Корее более года:

– новый двигатель увеличенной тяги;

– бустеры элеронов;

– улучшенный гироскопический прицел;

– радиокомпас;

– радиовысотомер;

– маркерный радиоприемник;

– улучшенное вооружение из одной 37-мм и двух 23-мм пушек;

– доработанная кабина;

– усиленная конструкция планера.

В ответ на вопрос корреспондента журнала Aviation Week, Ярецкий рассказал, что его эскадрилья получила 14 МиГов нового типа в феврале.

Второй польский летчик, приземлившийся в Дании 20 мая (см. фото в начале статьи), служил в той же самой эскадрилье. «Многие последуют за нами», – сказал Ярецкий, добавив, что несколько летчиков пытались перелететь на Запад, но были сбиты.

Полицейские пилоты – Ярецкий говорит, что русские пресекают любые попытки перелета. Он сказал, что центр управления в Варшаве круглосуточно контролирует воздушное пространство. Четыре самолета постоянно находятся в готовности к немедленному вылету на перехват любого самолета, покинувшего отведенную ему зону.

«Они собьют любой такой самолет», – говорит лейтенант Ярецкий о перехватчиках.

Полет к Свободе – Польский пилот рассказал, как он планировал свой побег, но отрицает получение денег от американцев.

Ярецкий сообщил, что он намеренно задержался на взлете и взлетел на две минуты позже трех других истребителей своего звена. Оторвавшись от звена, он сбросил подвесные баки и взял курс на остров Борнхольм. Его преследовали другие МиГи. Моряки датского судна подтвердили факт обстрела. Ярецкий сказал, что очень удивился, встретив на земле после посадки представителей Дании, так как был уверен в посадке на территории военной базы США.

Лучший истребитель – Рассказывая о самолете МиГ-15, Ярецкий отметил прекрасную управляемость самолета в полете.

Он говорит, что будто бы ходят слухи о каких-то проблемах с аэродинамикой, в частности о неконтролируемом штопоре, но лично он никаких трудностей никогда не испытывал.

Летчики эскадрильи, согласно его словам, считают МиГ-15 лучшим истребителем в истории авиации. Русские летчики говорят то же самое.

Американская ориентация – Польский лейтенант прибыл в Лос-Анжелос в рамках визита на завод фирмы Норт-Америкэн, который выпускает самолеты F-86 «Сейбр». После осмотра производственных мощностей поляк встречался с конструкторами фирмы Норт-Америкэн. Он прибыл в сопровождении офицеров ВВС США, в числе которых находился полковник Фрэнсис Габрески. Габрески заявил, что в ближайшем будущем полет польского летчика но F-86 не предполагается.

Тренировки Красных – 21- летний лейтенант, по его словам, имеет налет в 150 ч, из них 50 ч – на МиГ-15. Перед полетами на одноместном истребителе он тренировался на двухместном варианте. МиГ, на котором он перелетел в Данию, является новейшей модификацией, поступившей на вооружение ВВС Польши, хотя, вероятно, это – не самая последняя модель.

Первый МиГ-15 русской постройки в пригодном к полетам состоянии попал в руки американцев. В конце прошлой недели его должны были выгрузить из транспортного самолето С-124 на авиабазе Райт-Паттерсон, Дэйтон, шт. Огайо, после перелета из Кимпо, район Сеула, Южная Корея, протяженностью 7600 миль. Для перевозки в самолете С-124 у советского реактивного истребителя были отстыкованы плоскости и хвостовое оперение. Представитель ВВС сообщил корреспонденту журнала Aviation Week, что МиГ-15 будет собран как можно скорее, после чего прессе будет предоставлена возможность сфотографировать самолет и изучить его внешний вид. Затем самолет поступит в распоряжение экспертов технической разведки. Источники в ВВС дают понять, что лучшим пилотам истребителей F-86 «Сейбр» периода войны в Корее будет предоставлена возможность полетать на МиГ- 15, чтобы сравнить его с американскими истребителями разных типов.

Угнанный МиГ прибыл в американский испытательный центр Токио – ВВС США с быстротой молнии осуществили на прошлой неделе операцию, которая могла быть остановлена по дипломатическим соображениям. Едва угнанный МиГ-15 закончил рулить по аэродрому Кимпо, как его погрузили в чрево американского транспортного самолета, который устремился со всей возможной скоростью в испытательный центр, расположенный в США. До начала любых возможных дипломатических сражений по поводу возвращения самолета ВВС США рассчитывают получить всю желаемую информацию о МиГ-15.

МиГ отловлен – Американские летчики жаждут полетать на лучшем красном боевом истребителе с тех пор, как МиГ более трех лет назад впервые появился в небе Кореи. Пилоты считают, что «джет» может превзойти летные донные, продемонстрированные в Корее, так как летчики коммунистов были связаны дисциплинарными ограничениями и им не хватало опыта эксплуатации высотных истребителей.

Северокорейский МиГ-15. Обратите внимание на закрытый бортовой номер

МиГ-15 уже с опознавательными знаками ВВС США

Под покровом тайны – ВВС США сняли покров тайны сразу же после посадки МиГа в Кимпо. Официально никакой детальной информации о конструкции самолета, его оборудовании или двигателе не обнародовано.

Ранняя модель – Северокорейский летчик, который предоставил истребитель в распоряжение ВВС США, сообщил, что русские инструкторы летают на улучшенных МиГах более поздних моделей, в том числе и на самолетах, оснащенных радарами, в то время как северокорейские и китайские летчики летают на простейших модификациях.

ВВС США перед лицом красной угрозы – МиГ перелетел из Северной Кореи в Кимпо неожиданно. Представители ВВС США на Дальнем Востоке предпринимали попытки представить дело так, что будто бы от границы МиГ сопровождал эскорт «Сейбров». Правда, вскрылась, когда бывший красный летчик заявил о том, что никаких «Сейбров» он не видел.

Загадочный «джет» – Посадка МиГ- 15 в Кимпо ознаменовало окончание трехлетних усилий ВВС США по завладению русским реактивным истребителем со стреловидным крылом в пригодном к полетам состоянии.

Первые истребители МиГ-15 приняли участие в воздушных боях над Кореей в конце лета 1950 г., самолеты действовали с баз в Маньчжурии. В конце 1950 г. вертолетом из-за линии фронта были доставлены детали двигателя разбившегося истребителя, а вскоре после этого случая со дна моря недалеко от побережья Кореи опять же вертолетом был поднят тяжело поврежденный, но комплектный МиГ-15. ВВС желали иметь пригодный к полетам самолет, всерьез даже рассматривался вопрос о постройке одного экземпляра американской самолетостроительной фирмой по чертежам, снятым с подбитой машины.

Техническое обслуживание МиГ-15 во время испытаний в США

Прайс-лист МиГа – Прошлой весной генерал Марк Кларк объявил, что летчик, который перегонит МиГ-15 на любую базу союзников в Корее, получит 100 000 долларов. Два польских летчика-перебежчика выполнили вынужденные посадки на острове Борнхольм в Балтийском море. Однако приз Кларка касался только Корейского театра военных действий. К тому же польские МиГи оказались повреждены.

Первая поставка – Сумма 100 000 долларов делится на две части: 50 000 долларов за самолет и 50 000 долларов – бонус за первую «поставку». Представители Пентагона предоставили противоречивую информацию о якобы имевшем место случае перелета в расположение ВВС США в Европе чешского летчика на МиГ-15, после чего пилоту было выплачено вознаграждение в 10 000 долларов. Чех являлся бывшим пилотом люфтваффе, летавшим на германских реактивных истребителях. Он в качестве гражданского служащего работал на советском аэродроме в Восточной Германии, в его обязанности входило выруливание на истребителях из ангаров на старт. Информация о перелете чешского пилота опровергается высшим командованием ВВС США в Европе.

«Приземлившийся в Кимпо МиГ-15 стоимостью в 100 000 долларов не представляет ценности для ВВС США, так как построен несколько лет назад,» – заявил министр ВВС Гарольд Тэлбот. Он также сказал, что МиГ «нарушит дух перемирия». Тэлбот добавил, что не станет мешать «великодушному поступку» Президента по возвращению самолета его владельцам.

Поразительное сходство – наблюдатели из Вашингтона вспоминают случаи невозвращения самолетов В-29, на которых американские экипажи садились в союзном в годы Второй мировой войны США Советском Союзе после получения боевых повреждений над Маньчжурией. Современные советские тяжелые бомбардировщики очень похожи на В-29.

Секретность – История с МиГом оставалась наивысшей тайной Пентагона всю прошедшую неделю. После того как министерство обороны взяло у ВВС всю ситуацию под свой контроль, секретность резко возросла. Вероятно, МиГ уже вернули в Корею.

Прерванный полет – После посадки в Кимпо, частично разобранный МиГ загрузили в военно-транспортный самолет Дуглас С-124 «Глоубмастер» для доставки на авиабазу Райт-Паттерсон. Но на маршруте экипаж С-124 получил неожиданный приказ вернуться. Самолет не улетел от Кореи дальше Окинавы. В Пентагоне оценили действия ВВС как поспешные. В историю вмешался Государственный Департамент, обративший внимание президента Эйзенхаура на международные последствия инцидента.

ВВС распространили первые детальные фотоснимки МиГа ценой 100 000 долларов, единственного русского реактивного истребителя, попавшего в руки американцев в пригодном к полетам состоянии. Команда из пяти летчиков-испытателей ВВС США в ходе нескольких испытательных полетов сравнивала красный перехватчик с самолетом Норт Америкэн F-86 «Сейбр». В ходе полетов имитировались воздушные бои. Результаты полетов еще изучаются, но первые оценки пилотов уже известны:

– «Сейбр» превосходит МиГ как систему оружия.

– Низкая автоматизация МиГа усложняет работу летчика и рассеивает его внимание в полете.

– МиГ медленнее в горизонтальном полете.

– МиГ не предупреждает пилота о приближении сваливания.

– Кабина МиГа не комфортна.

– Системы вентиляции и обогрева плохие.

История МиГа – Данный самолет был построен в 1951 г., истребители аналогичной модификации использовались в ходе войны в Корее. Старший лейтенант северокорейских ВВС Ро Кам Сук 21 сентября приземлился на истребителе русской постройки на авиабазе Кимпо. На следующий день МиГ уже находился на борту С-124, летевшего на Окинаву. После сборки на Окинаве МиГ-15 прошел наземную техническую инспекцию. Первый полет но нем, проходивший на малой высоте, был выполнен 28 сентября. Из пяти летчиков-испытателей, летавших на маленьком русском самолете, известны следующие: командир исследовательского центра Райт генерал-майор Альберт Бойд; майор Чарлз Игер, первым преодолевший скорость звука; капитан Хэрольд Коллинз, недавно установивший мировой рекорд скорости полета на дистанции 15 км (F-86D, более 707 миль в час).

Общее впечатление – Фотографии хорошо отображают великолепную отделку МиГа, имеющего обычную клепаную обшивку. По-видимому, большие листы обшивки, выполненные с помощью механической обработки, отсутствуют. Большое количество пересекающихся линий головок заклепок на фюзеляже и хвостовом оперении показывает, что силовой набор состоит из множества легких рам и стрингеров. По заклепкам удалось установить наличие лишь четырех мощных шпангоутов.

Владимир КОТЕЛЬНИКОВ, Михаил НИКОЛЬСКИЙ