РОССИЯ М-90 «ВОЗДУШНЫЙ ПАРОМ» ЭМЗ им. В. М. МЯСИЩЕВА

Многоцелевой грузовой самолет Экипаж 4 чел.

Модификации. МГС-6 - основной вариант; МГС-8 - вариант с увеличенной массой.

Размеры. Размах крыла 96,00 м; длина самолета 64,06 м; высота самолета 19,60 м; площадь крыла 1010 м2 ; максимальные размеры перевозимого груза (с обтекателями): длина 60 м, ширина 12 м, высота 8 м.

Двигатели. ТВВД НК-62М Самарского НПО «Труд» (6X13 974 кВт, 6X19 000 л. с. на МГС-6; 8X13974 кВт, 8X19000 л. с. на МГС-8).

Массы и нагрузки, кг: взлетная 650 000 (МГС-6) или 850 000 (МГС-8); максимальная коммерческая нагрузка 250 000 (МГС-6) или 400 000 (МГС-8).

Летные данные. Крейсерская скорость 660 км/ч; максимальная высота полета 10 000 м; потребная длина ВПП 2500 м (МГС-6) или 3000 м (МГС-8); дальность полета c. максимальной коммерческой нагрузкой 4800 км (МГС-6) или 3500 км (МГС-8); максимальная продолжительность полета 10 ч.

Конструктивные особенности. Самолет имеет нетрадиционную бесфюзеляжную схему, позволяющую перевозить грузы в сменных модулях-гондолах (в зависимости от характера груза). Специальных аэродромных средств погрузки и разгрузки не требуется, так как наземная транспортировка гондол производится на платформе-трейлере, которая является частью конструкции самолета. Шасси обеспечивает базирование самолета на минимально подготовленных грунтовых ВПП.

Состояние. В стадии разработки эскизного проекта.

Дополнительные сведения. Разработка самолета началась в 1992 г.

Самолет предназначен для перевозки крупногабаритных грузов (энергетического оборудования-корпуса реакторов АЭС, парогенераторы, рабочие колеса турбин ГРЭС; оборудования нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов - ректификационные колонны, реакторы, абсорберы и т. д.), унифицированных грузовых контейнеров и гондол-танкеров (для жидких и сыпучих грузов). В экстремальных случаях возможна перевозка пассажиров.