РОССИЯ М -55 «ГЕОФИЗИКА» ЭМЗ им. В. М. МЯСИЩЕВА

Высотный самолет Экипаж 1 чел.

Модификации. М-17 «Стратосфера» - исходный однодвигательный вариант.

Размеры. Размах крыла 37,5 м (М-17 - 40,7 м); длина самолета 22,7 м (М-17 -21,2 м); высота самолета 4,7 м (М-17 -5,26 м).

Двигатели. ТРДД ПС-ЗОВ 12 Пермского НПО «Авиадвигатель» (2X49,0 кН, 2X5000 кгс). На М-17 установлен ТРД РД-36-51В Рыбинского КБМ (68,6 кН, 7000 кгс).

Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 24000 (М-17- 19950); целевая нагрузка 1500.

Летные данные. Крейсерская скорость 750 км/ч; практический потолок 21 000 м (М-17 - 21 800 м); длина разбега 900 ад; длина пробега 780 м; максимальная продолжительность полета на высоте 17 000 м-6 ч 40 мин (М-17 -2,5 ч), на высоте 20 000 м с целевой нагрузкой 1500 КГ - 4,2 ц,

Конструктивные особенности. Самолет двухбалочной схемы с высокорасположенным прямым крылом большого удлинения, имеющим сверхкритический профиль, двухкилевым хвостовым оперением и высокорасположенным стабилизатором.

Состояние. В стадии серийного производства.

Дополнительные сведения. Исходный однодвигательный опытный самолет М-17 совершил первый полет в начале 1980-х годов. Первый опытный двухдвигательный самолет М-55 (М-17РМ) поднялся в воздух 16 августа 1988 г. (летчик-испытатель Э. Чельцов). К 1993 г. построены два опытных М-17, два опытных и два предсерийных М-55. Постройка самолетов ведется на Смоленском авиационном заводе. В марте-мае 1990 г. на самолете М-17 установлено 25 мировых рекордов скороподъемности и высоты полета. Создавался как элемент разведывательно-ударной системы.

М-55 способен проводить исследования в стратосфере на высотах до 20 км, осуществлять экологический мониторинг воздушной среды, водных бассейнов и суши, служить ретранслятором для обеспечения телефонной и радиосвязи. На базе М-55 создана система противоградовой защиты.

По сравнению с американским аналогом - самолетом Локхид U-2 -имеет улучшенную маневренность на больших высотах,