РОССИЯ Су-35 ОКБ им. П. О. СУХОГО

Многоцелевой фронтовой истребитель Экипаж 1 чел.

Размеры. Размах крыла 15,16 м; длина самолета 22,10 м; высота самолета 6,84 м; угол стреловидности крыла по передней кромке 42°.

Двигатели. ТРДДФ АЛ-35МЛ (2x130,0 кН/ 2x13 565 кгс) с системой управления вектором тяги (на опытных самолетах не установлена) и цифровой системой управления.

Массы и нагрузки, кг: нормальная взлетная 25 700 (с неполной заправкой топливом в конфигурации истребителя завоевания превосходства в воздухе); максимальная взлетная 34 000; пустого 18 400; боевой нагрузки 8200.

Летные данные. Максимальная скорость на высоте 2440 км/ч; практический потолок 18 000 м; дальность полета без ПТБ 4000 км; дальность полета с одной дозаправкой в воздухе 6500 км; потребная длина ВПП 1200 м; максимальная эксплуатационная перегрузка 10,0.

Конструктивные особенности. Самолет выполнен по схеме «триплан» с цельноповоротным ПГО. По сравнению с исходным самолетом Су-27 в конструкции планера увеличена доля КМ. Изменена конструкция килей, которые используются как топливные баки. Диаметр обтекателя РЛС увеличен. Приняты меры по снижению радиолокационной заметности. Установлена убирающаяся штанга топливоприемника системы дозаправки топливом в полете.

Оборудование. БРЭО самолета включает системы, использующие элементы искусственного интеллекта, и обеспечивает упреждающее поражение воздушных целей на дистанциях, гарантирующих от возможности ответного удара противника, автоматическое целеуказание при действиях как по воздушным, так и по наземным целям. Автоматизировано управление полетом на всех режимах (в том числе и на режиме огибания рельефа местности), а также применение оружия.

Истребитель оснащен системой управления вооружением с когерентной импульсно-доплеровской помехоустойчивой РЛС переднего обзора (сектор обзора 240°), способной обнаруживать цели класса бомбардировщик на удалении до 400 км, сопровождать на проходе более 15 целей, одновременно наводить УР класса воздух-воздух на шесть целей, обеспечивать полет в автоматическом режиме огибания рельефа местности, а также бомбометание по визуально невидимой цели (в перспективе РЛС с ФАР); РЛС заднего обзора, способной наводить УР класса воздух-воздух (реализован принцип «обратного старта»); оптико-электронной прицельной системой, включающей телевизионный канал, теплопеленгатор и лазерный дальномер; усовершенствованной нашлемной системой индикации и целеуказания; системой единой индикации с четырьмя цветными экранными индикаторами на жидких кристаллах системой опознавания; аппаратурой приборного наведения по помехозащищен- ной линии «Бирюза». Управление самолетом при помощи боковых тензометрических РУС и РУД. Система управления оружием производит пуск УР в автоматическом режиме с заданными интервалами.

Комплексная система РЭБ включает ИК датчик предупреждения об атакующих ракетах противника, а также активные системы подавления, работающие в оптическом и радиолокационном диапазонах.

Применена электродистанционная цифровая система управления с четырехкратным резервированием по продольному каналу управления и трехкратным - по поперечному.

Катапультное кресло имеет угол наклона спинки 30°.

Вооруоюение. Пушка ГШ-301 (30 мм); до 14 УР различных типов, в том числе до семи УР сверхбольшой дальности Р-37 или КС-172 (дальность пуска до 400 км); УР средней дальности Р-77 и Р-27 различных модфикаций; УР малой дальности Р-73, ракеты класса воздух-земля Х-29Т, Х-29Л; противорадиолокационные ракеты Х-31П, КАБ различных типов (в том числе КАБ-1500), НАР и свободнопадающие бомбы. Боевая нагрузка размещается на 12 узлах внешней подвески.

Состояние. В стадии летных испытаний. Начало серийного производства на заводе в Комсомольске-на-Амуре.

Дополнительные сведения. Дальнейшее развитие самолета Су-27 (известен также как Су-27М). Первый полет опытного истребителя состоялся в мае 1985 г., к 1995 г. в Комсомольске-на-Амуре построено 12 опытных истребителей.