РОССИЯ Су-34 ОКБ им. П. О. СУХОГО

Истребитель-бомбардировщик Экипаж 2 чел.

Двигатели. Два ТРДДФ АЛ-35ФМ (2х X 130,0 кН/2х 13 300 кгс) или АЛ-35 (2Х 130,3 кН/ 2X13 565 кгс).

Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 44 360; вооружения на внешних узлах подвески 8000.

Летные данные. Максимальная скорость у земли 1400 км/ч; перегоночная дальность полета (без ПТБ) 4000 км.

Конструктивные особенности. Создан на базе истребителя Су-27. Выполнен по схеме «триплан» с цельноповоротным ПГО. По сравнению с исходным самолетом крыло имеет наплывы, продленные до носовой части фюзеляжа. Передняя часть самолета в сечении имеет овальную форму. Кабина экипажа выполнена в виде броневой капсулы из титана (толщина брони 17 мм) и бронестекла. Доступ летчиков в кабину осуществляется по трапу через нишу переднего шасси. Расположение членов экипажа поперечное.

Приняты меры по снижению радиолокационной заметности.

Оборудование. Цифровая ЭДСУ, система активной безопасности, система гашения упругих колебаний фюзеляжа в плоскости тангажа при полете в турбулентной атмосфере, РЛС переднего и заднего обзора, оптико-электронная прицельно- навигационная аппаратура (встроенная и на внешних узлах подвески), контейнеры с разведывательным оборудованием и средствами РЭП. Самолет оснащен навигационным комплексом, включающим ИНС, средства радионавигации и спутниковую навигационную систему (точность определения координат -1м).

Имеется убирающаяся штанга дозаправки топливом в полете.

В кабине установлены многофункциональные цветные экранные индикаторы.

Имеются туалет и шкаф для разогрева пищи.

Вооружение. Встроенная пушка ГШ-301 (30 мм); УР класса воздух-поверхность Х-25, Х-29, Х-31, Х-58, Х-59, Х-59М; противокорабельные УР Х-31 А и Х-35; УР класса воздух-воздух средней дальности К-77 и ракеты малой дальности "Р-73; корректируемые и управляемые авиацион

ные бомбы различных типов (в том числе КАБ-1500).

Состояние. Проходит летные испытания. Построено два опытно-серийных самолета (полет первого из них состоялся 18 декабря 1993 г. второго - в декабре 1994 г.

Дополнительные сведения. Истребитель-бомбардировщик предназначен для поражения точечных сильно защищенных целей в любых погодных условиях, днем и ночью, способен совершать полет в режиме следования рельефу местности, вести оборонительный воздушный бой со всеми типами зарубежных истребителей.

Прототип истребителя-бомбардировщика

Су-27ИБ, переоборудованный из серийного самолета Су-27УБ путем замены передней части фюзеляжа, совершил первый полет 13 апреля 1991 г. (летчик-испытатель А. Иванов), в 1992 г. он демонстрировался во время показа авиационной техники руководителям стран СНГ в Мачулищах (Беларусь), в 1992 и 1993 гг. совершал показательные полеты на Московском авиасалоне.

Серийный выпуск осваивается на Новосибирском авиационном заводе им. В. П. Чкалова, предназначен для замены бомбардировщика Су-24. К 1998 г. предполагается построить 12 самолетов опытной серии.